Давление в цилиндрах.

[Eldar]

В общем замерил таки я давление.
Все свечи вывернутые, акселератор не нажимал (хотя рекомендуют)
Получилось

6 цилиндр 145
1-3-4-5 цилиндры около 140PSI (+/- 2)
2 цилиндр 135


Залил масло во второй, поднялось до 145

В остальные заливать не стал, ибо интересовал самый слабый цилиндр.

[Eldar]

а масло залил зачем?

Шоб узнать где сифонит компрессию.
В кольцах, или клапанах.

[Eldar]

а, я подумал ты так кольца раксоксовать решил
я просто керосином их заливал однажды

И как? Помогает?

[Peter]

Шоб узнать где сифонит компрессию.
В кольцах, или клапанах.

В клапанах если сифонит, то провал будет большой (обычно так, так как если прогар клапана или его загиб то компрессии нет вовсе).
Компрессия более-менее стабильна.
Я бы другой мотор воткнул в твоем случае (подойдет начиная с EA до EL, все модели) и все- дешево и сердито.

[Peter]

И как? Помогает?

Там нужен не керосин, а другой состав несколько. Проблема в том, что если кольца залегли, то они обычно и изношены уже и после раскоксовки они подсядут на место и зазор между стенкой цилиндра и поршнем станет великоват и ситуация ухудшится.

[Peter]

Ага, только результату с керосина и 2-х часов нет, тем более против мотора с проблемами. Возьми снятый поршень и попробуй его в керосине замачивать хоть неделю-результата видимого не будет.

[Vlad I.]

ну если он тока в начале пути, кольцо залипло на поршне, керосинка может размыть ту смолу и прочую фигню. месяца два он проездит без дыму, хватит времени чтобы продать

Что б не дымило добавляешь противодымной присадки за червонец. И километров 100 ты как огурец.

Если в даигатель надо заливать керосин, то место этому двигателю на помойке.

[Peter]

ну если он тока в начале пути, кольцо залипло на поршне, керосинка может размыть ту смолу и прочую фигню. месяца два он проездит без дыму, хватит времени чтобы продать

Не разъедает керосин смолу за 2 часа, не знаю что ты имеешь в виду под прочей фигней. Там и ацетон за два часа ничего не сделает. Когда кольцо залипает, оно уже прилично закоксовано и кокс под ним, т.е. на поршне, в канавке. Кольцо выдвигается наружу и интенсивно изнашивается, как вариант задирая стенки блока. Когда сильной химией удается размягчить слой смол под остатками кольца, то кольцо проваливается внутрь, т.е. встает на место, но его ширины уже не хватает для нормального прилегания к стенкам цилиндра, к тому же замок кольца выглядит очень печально уже. Компрессия падает и/или появляется дым от пропущенного масла в камеры сгорания. Полно случаев когда после раскоксовки компрессия проваливалась вплоть до незапуска мотора. Некоторые пользуют промывочное масло в дополнение к сей операции и там есть отличный вариант прихавата коленвала на вкладышах.
Мораль простая- когда мотор уже надо капиталить или менять заливать химию поздно уже.

[Eldar]

Ну вот я читал что 140 PSI это маловато.

Надо будет собрать список нужных частей, что б всё закупить, снять двигатель и поменять за субб-воскресенье (ну не спеша особо).

Тулс есть, на работе мужик даёт полностью тулл бокс, там всё есть из инструмента, включая хрень для обработки внутри цилиндров.

Вопрос, где стоит покупать все запчасти (новые).
Где найти что б расточили коленвал и точат ли тут вообще такое дело.
Точат ли цилиндры, что б рукоблудством не заниматся.
Ест ли вообще размеры ремкомплектов под поршневую?

[Vlad I.]

Это экономический идиотизм. Гораздо дешевле и проще поменять двигатель в сборе.

Хонинговать цилиндры в домашнем гараже в первый раз на коленке это будет номер.

[Eldar]

Это экономический идиотизм. Гораздо дешевле и проще поменять двигатель в сборе.

Хонинговать цилиндры в домашнем гараже в первый раз на коленке это будет номер.

Почему "первый раз"? Если только в Австралии, то да.
Но тем не менее, чего тут странного, или особо сложного?

Трудоёмко - да. Забирает время - да. (я о полной переборке, не только о цилиндрах)

Но я то не за экономией бегу, а за фаном.

[Peter]

Ну вот я читал что 140 PSI это маловато.

Надо будет собрать список нужных частей, что б всё закупить, снять двигатель и поменять за субб-воскресенье (ну не спеша особо).

Тулс есть, на работе мужик даёт полностью тулл бокс, там всё есть из инструмента, включая хрень для обработки внутри цилиндров.

Вопрос, где стоит покупать все запчасти (новые).
Где найти что б расточили коленвал и точат ли тут вообще такое дело.
Точат ли цилиндры, что б рукоблудством не заниматся.
Ест ли вообще размеры ремкомплектов под поршневую?

Запчасти- Repco, Bursons, Autobarn, SuperCheapAuto, E-bay.
Точить -Dandnenong Rebores на Hammond Rd, сзади от Hertz, который на углу с Cheltenham Rd. Про ремкомплекты и ЦЕНЫ на работу лучше спроисить у них сначала, до покупок чего-бы-то-ни-было.

[Takeshi_Kitano]

Запчасти- Repco

Заквотился у них на тормозные диски DBA (Disc Brakes Australia) местного производства, получил ценнег $280 за диск.
На следующий день купил в Иленойсе, US $380 за оба, продавцу в Репке отписал пожелав крепкого здоровья.

[Peter]

Заквотился у них на тормозные диски DBA (Disc Brakes Australia) местного производства, получил ценнег $280 за диск.
На следующий день купил в Иленойсе, US $380 за оба, продавцу в Репке отписал пожелав крепкого здоровья.

Delivery +$150 за достаточно тяжелые диски?

[Takeshi_Kitano]

Delivery +$150 за достаточно тяжелые диски?

Один диск $140 доставка $100 и все равно получилось дешевле. Странно то, что делают диски здесь, а дешевле купить там.