Patrol Diesel 3.0 всё?

[Thor]

Перегрелся закипел на дороге. Проверил давлением на холодном, нигде не травит. Поездил еще километров сто, всё нормально. В бачке жидкость не убывает. Вчера закипел опять, когда после 50 км проехал.

Дым не белый, ни в холодном ни в горячем.

Ремень крутится, он ребристый и не проскальзывает.

[hekot]

На Жигулях у меня был прикол: если ехать в нормальном режиме, то всё ок. Как только попадаешь в пробку, движок очень быстро нагревается и стрелка термометра сразу доходит до красной зоны. Только печкой и спасался, что в жару не очень приятно. Потом нашёл причину. Оказалось, после ремонта движка мастера включили двигатель вентилятора с неправильной полярностью. Получалось, что пока вентилятор не используется, всё нормально. Как только он включается, начинается обдув радиатора горячим воздухом от двигателя.

[Vlad I.]

У меня когда то машина грелась именно на хайвейных скоростях. Как оказалось радиатор засрался и не пропускал поток охлаждающей жидкости через себя в нормальном количестве. Поставил новый радиатор и все пофиксилось.

[vio]

Перегрелся закипел на дороге. Проверил давлением на холодном, нигде не травит. Поездил еще километров сто, всё нормально. В бачке жидкость не убывает. Вчера закипел опять, когда после 50 км проехал.

Дым не белый, ни в холодном ни в горячем.

Ремень крутится, он ребристый и не проскальзывает.

Вентилятор приводится ремнем? Если да, то там устройство типа вискомуфты, ребристая штука в которую залито спец масло. Бывает масло уходит, и вентилятор крутится, но не так быстро как надо, когда мотор горячий - это фигово потому что на глаз разница не сильно видна. Это масло можно купить у дилера и долить - там всего несколько кубиков.

[fuzcen]

Перегрелся закипел на дороге. Проверил давлением на холодном, нигде не травит. Поездил еще километров сто, всё нормально. В бачке жидкость не убывает. Вчера закипел опять, когда после 50 км проехал.

Дым не белый, ни в холодном ни в горячем.

Ремень крутится, он ребристый и не проскальзывает.

Как можно закипеть и перегреться на дороге? Проверил давлением на холодную?!

Термостат клинит, или, кулант потерял свои свойства, или забит радиатор. Я бы слил кулант, промыл систему включая радиатор, заменил термостат, выгнал все воздушные пробки, и дальше будет посмотреть

[Peter]

Перегрелся закипел на дороге. Проверил давлением на холодном, нигде не травит. Поездил еще километров сто, всё нормально. В бачке жидкость не убывает. Вчера закипел опять, когда после 50 км проехал.

Дым не белый, ни в холодном ни в горячем.

Ремень крутится, он ребристый и не проскальзывает.

После поездки проверь температуру шлангов к радиатору. Оба должны быть горячие. Иначе термостат завис или радиатор забит.
У тебя какой привод вентиляторов? Муфта или электрические?

[Peter]

Вентилятор приводится ремнем? Если да, то там устройство типа вискомуфты, ребристая штука в которую залито спец масло. Бывает масло уходит, и вентилятор крутится, но не так быстро как надо, когда мотор горячий - это фигово потому что на глаз разница не сильно видна. Это масло можно купить у дилера и долить - там всего несколько кубиков.

Обычно если масло вытекло, то меняют всю муфту, так как нет гарантии что не вытечет опять.

[Peter]

Как можно закипеть и перегреться на дороге? Проверил давлением на холодную?!

Термостат клинит, или, кулант потерял свои свойства, или забит радиатор. Я бы слил кулант, промыл систему включая радиатор, заменил термостат, выгнал все воздушные пробки, и дальше будет посмотреть

Если перегрев на дороге, то нет отвода тепла от радиатора (вентиляторы-термостат-негерметичность системы-пробой прокладки ГБЦ).
Я не знаю про потерю кулантом своих свойств (результатом будет коррозия или выход из строя водяной помпы, но это не сразу происходит), ездить можно и на воде. Термостат после перегрева и так менять надо.
С остальным согласен в принципе.
Проверил на холодную- наверное имеется в виду использование pressure tester как на картинке.

[Thor]

Угу, спасибо.

Второй раз перегрев как пришел, так и ушел. Термометр ушел в красную область, но пока я искал, где остановиться, за несколько секунд вернулся к нормальной температуре. В радиаторе всё кипело, понятное дело.

Вроде бы совокупность симптомов говорит о трещине в блоке. Но хотелось бы не такие печальные причины сначала проверить.

[Peter]

Если трещина в блоке (или головке блока), то скорее всего будет или в охлаждающей жидкости присутствие выхлопных газов. В масле может быть эмульсия, посмотри заливную крышку тоже, но это не показатель иногда.
Делай хим.тест охлаждающей жидкости. BLOWN HEAD GASKET TEST KIT - LIQUID INTELLIGENCE | eBay

Ты так и не сказал как себя шланги чувствуют в плане равномерности нагрева. И что с вентиляторами. Термостат поменяй, он недорогой.

[Thor]

У вентилятора, который перед радиатором, привод электрический.

Ситуацию, когда мотор начинает перегреваться я не могу вопроизвести, проблема происходит спонтанно и через некоторое время пропадает. В остальное время всё в порядке, проверил сейчас шланги - нормально нагреваются.

[Peter]

А работоспособность электро вентилятора ты проверял? Можешь вывести светодиод в салон (временно) чтобы знать когда вентилятор включен, а когда нет.
Я так понял что случаев перегрева было всего два?
Кстати, когда был перегрев и ты останавливался, то ты слышал что охлаждающая жидкость кипит в радиаторе и при нормальной эксплуатации такого звука нет? Или ты не смотрел ранее? Я все это к тому что может дурить датчик на стрелку, а собственно перегрева нет.

[Thor]

Ага, проверю, спасибо.

Да, два раза грелся. Кипение слышал и видел оба раза.

[kyp]

для начала поменяи крышку на радиаторе, если она не держит давление то бут симптомы как у тебя и стоит дешево.

[Thor]

Крышку поменял после первого перегрева. Не помогло.