Авиабилеты в Австралию. Торг уместен

[DainBramaged]

так наоборот хорошо что стоповер длинный, можно в отеле полежать отдохнуть, или наоборот погулять где-нибудь

а мне вот интересно, прямых перелетов москва-сидней нету потому-что самолеты принципиально на такие расстояния летать без дозаправок не могут, или просто желающих не набирается на такие рейсы ?

А380 и 777 теоретически могут пролететь без посадки Сидней-Лондон, тока там две проблемы. Первая - им нужно будет брать больше топлива и меньше пассажиров, соотвественно цена билета будет выше и вторая за 19-22+ часа в самолете у тебя поедет крыша и образутся мозоль на *опе. Я собираюсь лететь Брисбан-Дубаи, 15 часов без посадки и уже страшно, а как подумаю скока ему еще до Лондона %%%%%ь - так вообще.

Певарил, чтобы развеять сомнения по поводу честности аиакомпаний - в мире нет ни одного авиаперевозчика, которые не овербукит самолет. Софтины которые рассчитывают загрузки и цены билетов достаточно тяжелые и умные и анализируют тысячи параметров и учитывают чуть ли ни фазы луны, так что внутреннюю их логику понять не так просто, в любом случае зависимость количество мест - цена совсем не линейна.

[newjersey]

так наоборот хорошо что стоповер длинный, можно в отеле полежать отдохнуть, или наоборот погулять где-нибудь

а мне вот интересно, прямых перелетов москва-сидней нету потому-что самолеты принципиально на такие расстояния летать без дозаправок не могут, или просто желающих не набирается на такие рейсы ?

вечерний стоповер в Дубае неудобен - прилетаете в вечерний аншлаг, т.е. до гостиницы два часа еще, включая границу и трансфер, улетаете в утренний аншлаг, т.е. еще два часа на трансфер и границу. Поспать остается часа 4 (часовой пояс - московский, т.е. где то с 2 ночи до 5-6 утра), остальное проходит в очередях. Шататься в ночи по эмирату - спасибо, но нет.

Гостиница же, которая в терминале стОит сравнимо с билетом на самолет, точно не помню, но стоимость порядка 80-100 долл. в час. При том, что люди готовы лететь китайскими линиями, чтобы сэкономить 200 долларов на билете, я не думаю, что вы тут найдете много товарищей, которые это сочтут за большой бенефит.

[sergey_pr]

вечерний стоповер в Дубае неудобен - прилетаете в вечерний аншлаг, т.е. до гостиницы два часа еще, включая границу и трансфер, улетаете в утренний аншлаг, т.е. еще два часа на трансфер и границу. Поспать остается часа 4 (часовой пояс - московский, т.е. где то с 2 ночи до 5-6 утра), остальное проходит в очередях. Шататься в ночи по эмирату - спасибо, но нет.

Гостиница же, которая в терминале стОит сравнимо с билетом на самолет, точно не помню, но стоимость порядка 80-100 долл. в час. При том, что люди готовы лететь китайскими линиями, чтобы сэкономить 200 долларов на билете, я не думаю, что вы тут найдете много товарищей, которые это сочтут за большой бенефит.

я как раз летал с ночным стоповером через дубаи, может сейчас время рейсов поменяли, но у меня тогда все нормально было - где-то за полночь оказался в гостиннице, утром встал, позавтракал по ихнему ваучеру и в 10 утра улетел, трансфер до аэропорта всего 15 мин идет, очереди были, но приемлемых размеров

летал также обратно с двухчасовой пересадкой в аэропорту (т.е. 14 + 5 без гостиницы), вот это вообще жопа, под конец кажется что не самолет тебя везет, а ты его тащишь на своем горбу

[Певарил]

А380 и 777 теоретически могут пролететь без посадки Сидней-Лондон, тока там две проблемы. Первая - им нужно будет брать больше топлива и меньше пассажиров, соотвественно цена билета будет выше и вторая за 19-22+ часа в самолете у тебя поедет крыша и образутся мозоль на *опе. Я собираюсь лететь Брисбан-Дубаи, 15 часов без посадки и уже страшно, а как подумаю скока ему еще до Лондона %%%%%ь - так вообще.

Певарил, чтобы развеять сомнения по поводу честности аиакомпаний - в мире нет ни одного авиаперевозчика, которые не овербукит самолет. Софтины которые рассчитывают загрузки и цены билетов достаточно тяжелые и умные и анализируют тысячи параметров и учитывают чуть ли ни фазы луны, так что внутреннюю их логику понять не так просто, в любом случае зависимость количество мест - цена совсем не линейна.

Я знаю. Эта тема обсуждалась. Я попадал в овербукт даже в бизнес классе.

Мое категорическое мнение, лететь без посадки более 12 часов, это пытка.

У меня есть своя собственная градация. 7-8 часов - терпимо. 8-9 уже тяжело. 9 - 11 очень тяжело. Более 11 часов, ну его нах. Причем что интересно, каждый лишний час дается большой кровью.

Разумеется речь не идет о детях до 25 лет.

Перерывы, даже в один час, позволяют размяться - проветриться.

[newjersey]

Я знаю. Эта тема обсуждалась. Я попадал в овербукт даже в бизнес классе.

Мое категорическое мнение, лететь без посадки более 12 часов, это пытка.

У меня есть своя собственная градация. 7-8 часов - терпимо. 8-9 уже тяжело. 9 - 11 очень тяжело. Более 11 часов, ну его нах. Причем что интересно, каждый лишний час дается большой кровью.

Разумеется речь не идет о детях до 25 лет.

Перерывы, даже в один час, позволяют размяться - проветриться.

Дык. Благо дело анестезия на борту бесплатная, тележки ездят туда-сюда. Время быстро пролетает На сингапурских есть их фирменный "слинг", их можно за полет штук эдак 10 наслингать, вапще не заметишь как долетел.

[Tonik]

У меня есть своя собственная градация. 7-8 часов - терпимо. 8-9 уже тяжело. 9 - 11 очень тяжело. Более 11 часов, ну его нах.

Совершенно согласен. Летал Москва - Нью-Йорк, 11ч 30мин. Тяжело, очень тяжело. Повезло, что рядом кресло пустовало, полусидел/полулежал наискось на двух креслах, по-другому никак не выходило. Спать в самолетах/поездах так и не научился.
А что касается сингапурцев и тамошнего слинга - да, хорошая тема. Но, когда летел из Сингапура до Москвы через Дубаи, после Индии начало так трясти и мотать, что пару раз думал, что всё. Падаем. За считанные минуты с 10км опустились до 7км. Стюардессы сидели на своих местах, перепуганные, бледные. Ну и так далее... Эти 8 часов до Дубаев показались ещё хуже чем те, более-менее спокойные в Штаты.
И в связи с этим, а как вообще в плане турбулентностей до Австралии? Или совершенно по-разному, что нет смысла это обсуждать?

[Юмжагин Brush]

И в связи с этим, а как вообще в плане турбулентностей до Австралии? Или совершенно по-разному, что нет смысла это обсуждать?

Плохо.
Есть турбулентность. Пару раз лично попал в сильную при подлете к Сиднею.
Иногда настолько сильная, что самолёты разворачивают обратно.Говорят вроде, что сезаонная, но происходит, по-моему в различные месецы, так что не угадаешь.
Главное, во время такого проишествия не находится в туалете.

[shkoda]

Спать в самолетах/поездах так и не научился.

Больше 5ти часов за раз так и не летал пока. Но в последние рейсы все чаще засыпаю до взлета и просыпаюсь после посадки. До полёта надо порядком подзаустать.

[DainBramaged]

Я знаю. Эта тема обсуждалась. Я попадал в овербукт даже в бизнес классе.

Мое категорическое мнение, лететь без посадки более 12 часов, это пытка.

У меня есть своя собственная градация. 7-8 часов - терпимо. 8-9 уже тяжело. 9 - 11 очень тяжело. Более 11 часов, ну его нах. Причем что интересно, каждый лишний час дается большой кровью.

Перерывы, даже в один час, позволяют размяться - проветриться.

V Australia летает в Лос Анджелес из Сиднея и Бризбана, около 15 часов на 777. Кроме того что у них там просто обалденная фирменная отделка самолетов которая стоила около 10 миллионов на каждый борт, даже в экономе у них есть два бара где можно в любое время суток посидеть поболтать с пассажирами и выпить и пожевать че тебе хочется. А какой у них бизнес класс я даже и говорить не буду, это надо увидеть и попробовать. Очень рекомендую.

[Певарил]

Дык. Благо дело анестезия на борту бесплатная, тележки ездят туда-сюда. Время быстро пролетает На сингапурских есть их фирменный "слинг", их можно за полет штук эдак 10 наслингать, вапще не заметишь как долетел.

Я несколько раз писал, и ещё раз повторю: крепкие напитки в самолете, при продолжительности рейса более 7 часов очень опастны. Обычная и привычная смешная доза, особенно в сочетании с предполетным нервным напряжением, может дать совершенно непредсказуемую реакцию.

Разумеется речь не идет о бокале вина или рюмке виски.

[Певарил]

Больше 5ти часов за раз так и не летал пока. Но в последние рейсы все чаще засыпаю до взлета и просыпаюсь после посадки. До полёта надо порядком подзаустать.

Любопытное наблюдение. Ночь. Длинный перелет. С салоне темно. Все сладко спят. Вдруг по радио, не так уж и громко объявляют, что надо пристигнуть ремни. Смотрю, ВЕСЬ спящий салон моментально зашевелился-простегнулся. И так 3-4 раза за ночь.

То есть, реально почти никто не спит. Так, дремлют.

[Певарил]

Дык. Благо дело анестезия на борту бесплатная, тележки ездят туда-сюда. Время быстро пролетает На сингапурских есть их фирменный "слинг", их можно за полет штук эдак 10 наслингать, вапще не заметишь как долетел.

Это точно!

Я поэтому всегда стараюсь брать билеты в нос самолета, потому что перед падением бесплатная тележка непременно проедет ещё раз рядом.

[Mordashka]

Совершенно согласен. Летал Москва - Нью-Йорк, 11ч 30мин. Тяжело, очень тяжело. Повезло, что рядом кресло пустовало, полусидел/полулежал наискось на двух креслах, по-другому никак не выходило. Спать в самолетах/поездах так и не научился.

Мне главное горизонтальное положение принять, полуприлечь на 2х креслах уже хорошо, на трех - засыпаю моментально. Дважды удалось продрыхнуть весь полет в хвосте самолета на трех креслах - однажды случайно - посоветовал сосед по креслу, второй раз целенаправленно брала самый задний ряд. Спится даже лучше чем в поезде, т к кресла мягче. Три кресла - это уже мой полный рост, с головы до пяток, на двух приходится сворачиваться клубком.

[pfexec]

И в связи с этим, а как вообще в плане турбулентностей до Австралии? Или совершенно по-разному, что нет смысла это обсуждать?

От Бангока Сингапура до Австралии тубрулентость есть Всегда по-чти все-время будите седеть с ремнями там надморем природный Феномен.

[sb]

От Бангока Сингапура до Австралии тубрулентость есть Всегда по-чти все-время будите седеть с ремнями там надморем природный Феномен.

Летал раз десять. Ни разу не припомню.