Vv polo

[Eldar]

Она же вообще не едет для начала.

Мой фелкон с пробегом за 500к разгоняется почти так же как новый поло.
В то же время, TSI довольно бодрые двигатели.

У меня CFNA двигатель (атмосферник), нравится расход 6 на трассе. На холостом 0,6 в час.
Из за экономичности, мотор плохо греется. У него на блок и ГБЦ стоят отдельные термостаты. У TSI тоже самое. Но для Австралии это не принципиально.

Мощности бывает не хватает на скорости 100 км в час при резком обгоне.
В остальном сносная и предсказуемая машина.
Единственно что турбо, это дополнительный агрегат, за которым нужно следить.

В свою машину поставил индикатор температуры ОЖ, что бы понимать что там происходит. При температуре за бортом +35%℃, включённом кондиционере температура не поднималась выше +95%℃ и очень редко включается вентилятор на вторую скорость (только в пробке).

[Peter]

***

При покупке, я бы открутил свечи и посмотрел десятибаксовым эндоскопом наличия хона в месте касания юбок поршня. Если хона нет, а ещё хуже если есть задиры, то вероятно продавец залил более густое масло перед продажей чтобы скрыть "звон" и угар. Компрессометр в таких случаях будет не эффективен.

Тут тебе мало кто позволит выкручивать свечи и подключать компрессометр и т.д.. Исключение: конторы по предпродажным осмотрам и обычные воркшопы. Все они в массе своей не будут так глубоко рыть, а если и будут вдруг, то цена их услуг тебе не понравится.
Задиров тут тоже не водится, можно сказать как класс.

[Peter]

Мой фелкон с пробегом за 500к разгоняется почти так же как новый поло.
В то же время, TSI довольно бодрые двигатели.

У меня CFNA двигатель (атмосферник), нравится расход 6 на трассе. На холостом 0,6 в час.
Из за экономичности, мотор плохо греется. У него на блок и ГБЦ стоят отдельные термостаты. У TSI тоже самое. Но для Австралии это не принципиально.

Мощности бывает не хватает на скорости 100 км в час при резком обгоне.
В остальном сносная и предсказуемая машина.
Единственно что турбо, это дополнительный агрегат, за которым нужно следить.

В свою машину поставил индикатор температуры ОЖ, что бы понимать что там происходит. При температуре за бортом +35%℃, включённом кондиционере температура не поднималась выше +95%℃ и очень редко включается вентилятор на вторую скорость (только в пробке).

У Поло разгон до сотни 9,3. У Фалькона ED 8,3-8,5.
Разница в разгоне заметна обычно в таком случае, но автор не Фалькон покупает как бы.

[hekot]

У Поло разгон до сотни 9,3. У Фалькона ED 8,3-8,5.
Разница в разгоне заметна обычно в таком случае, но автор не Фалькон покупает как бы.

Не знаю, что за зверь ED, у моего BF было 7.5 сек.

[Peter]

Не знаю, что за зверь ED, у моего BF было 7.5 сек.

ED это Фалькон 1994 года.

[Eldar]

ED это Фалькон 1994 года.

С пробегом больше 500к получалось 10+ секунд.

[Eldar]

Тут тебе мало кто позволит выкручивать свечи и подключать компрессометр и т.д..

Если у частника покупаешь, то можно спросить разрешение. А на "нет" и суда нет.

[Sunday7]

Мегрант, какие задиры? Машина 2016 года, ещё на гарантии, наверное. 20 тыщ пробег. Салон осмотрел, под днище заглянул, по паре ям проехался, сервисную книжку проверил - и можно брать!

[Peter]

С пробегом больше 500к получалось 10+ секунд.

Это от исправности скорее зависит. Ну и что на карбюраторном газу тоже сильно влияет.

[Eldar]

Это от исправности скорее зависит. Ну и что на карбюраторном газу тоже сильно влияет.

Компрессометр показывал от 8 до 9 амосфер по горшкам на сухую. С маслом не проверял, времени не было.
Все вкладыши (думаю в норме), потому как открывая крышку гбц было чисто, масло меня часто (очень часто). Xyли 24 бакса шелл миинералка стоит.
И ездила машина на газу, что в плюс к жизни масла.
Свечи поменял, потом 100к не менял. Как то открыл, проверил размер и поставил на место. Всё хорошо, изоляторы как у девственницы, .... девственно белые, без прогаров (перетиров, царапин, etc.) ))