Tweet
Сообщение от Nuar
Посмотреть сообщение
-
Вот ведь блин, людям в Сингапуре не сидится. IMHO несколько покруче чем Au и NZ... А если хочется деревни - чем вам Woodlands не угодил?
-
И зря Вы так думаете. Смотря какая специальность в авиации... в АУ и НЗ всегда нужны диспы и пилоты, а так же тех. специалисты по обслуживанию самолетов. У нас зачастую это механики - техники АТБ на аэродромах больших... говорю не с потолка. Провинтилируйте этот вопрос по работе.Сообщение от Nuar Посмотреть сообщениеComment
-
Только не забывайте что CASA тоже свой хлеб не просто так в Австралии ест и получить лицензию что пилота что техника не такое простое дело.Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение- Явные признаки вырождения породы. Просто попытаемся узнать у этих даунов, где здесь люди.
- Люди у нас, даунов, конечно есть...Только они неразговорчивые.Comment
-
Вы знаете, когда в стране дефицит, то "лицензируют" и "чужие" кадры... ИМХО... это раз... а два - наши летчики уже где только не летают... и ничто им не мешает это делать... процесс трудоустройства от и до занимает 1-2 мес. Так что вот о том, что кто-то там не зря ест свой хлеб - это не надо рассказывать. Если дефицит кадров - то их откуда-то надо восполнять !Сообщение от DainBramaged Посмотреть сообщениеComment
-
Это личный опыт в Австралии? Так как у меня есть несколько знакомых, которые здесь трудоустроились, но почему-то управлять Боингами и Эрбасами им не давали, все как-то больше грузы возить между деревнями на кукурузниках да еще на кэжуал позиции. Так что пришлось уезжать, Эмирейтс взяли на ура.Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение
Дефицит кадров, хе...Senri no michi mo ippo kara
千里の道も一歩からComment
-
Ваши знакомые на каких ВС летали в РУ ? Не на ТУ-154 случаем ? Какой налет ? Надо понимать, что требования у нас все-таки разные везде к налету.Сообщение от Noise-killer Посмотреть сообщение
Ну а то, что им не давали управлять боингами и аирбасами, как Вы выразились - это совсем не удивительно... вы думаете, что как в автомобиле ? есть права категории В и можете ездить, хоть на Тойоте, хоть на Форде ? Да нет..., чтобы пересесть с боинга на аирбас вообще-то переучится надо определенный курс... более того, с Ан-26 на боинг вообще никто и "переучивать" не станет, так как разница в категории ВС большая. Более того... КВС летающий на Боинг 737-ХХХ не будет допущен на управление 747-ХХХ без переобучения... опять же по причине разницы категорий ВС... а вы говорите не давали не давали...
Comment
-
А что про эмирейтс... так я думаю, что Вашим знакомым в эмирейтс, ох как не плохо будет работаться Так что порадуйтесь за них... в эмирейтс вроде достойное жалование и условия труда... ну и жизни
Comment
-
Ну, у меня в "семейном клане" три летчика, так что хоть какое-то представление в железных птицах я имеюСообщение от AlexK Посмотреть сообщениеВаши знакомые на каких ВС летали в РУ ? Не на ТУ-154 случаем ? Какой налет ? Надо понимать, что требования у нас все-таки разные везде к налету.
Ну а то, что им не давали управлять боингами и аирбасами, как Вы выразились - это совсем не удивительно... вы думаете, что как в автомобиле ? есть права категории В и можете ездить, хоть на Тойоте, хоть на Форде ? Да нет..., чтобы пересесть с боинга на аирбас вообще-то переучится надо определенный курс... более того, с Ан-26 на боинг вообще никто и "переучивать" не станет, так как разница в категории ВС большая. Более того... КВС летающий на Боинг 737-ХХХ не будет допущен на управление 747-ХХХ без переобучения... опять же по причине разницы категорий ВС... а вы говорите не давали не давали...
В том-то и дело, что все бумажки/разрешения были получены здесь в Австралии, а летать тупо не давали.
Конечно рад за них, да и они то же - уже года четыре как на Эмирейтс трудятся и видели они этот Квонтас...Senri no michi mo ippo kara
千里の道も一歩からComment
-
Ну тем более, а говорите (ни боинг ни аирбас), как зритель со стороныСообщение от Noise-killer Посмотреть сообщение
Не знаю, конечно, сколько они успели проработать в АУ, но мне кажется это вполне логичным, что сразу не дали летать на "нормальных" ВС... представляете приехал пилот на PR из России, а ему сразу "на тебе товарищ Б-747-400 - управляй на здоровье"... кто его знает то что у него в голове, хоть и корочки есть Но то, что без работы они не остались - то это Вы и сами подтвердили
Comment
-
В Австралии нет дефицита ни летчиков ни обслуживающего персонала.Сообщение от AlexK Посмотреть сообщение- Явные признаки вырождения породы. Просто попытаемся узнать у этих даунов, где здесь люди.
- Люди у нас, даунов, конечно есть...Только они неразговорчивые.Comment
-
У меня был знакомый из семьи патологоанатомовСообщение от Noise-killer Посмотреть сообщениеНу, у меня в "семейном клане" три летчика, так что хоть какое-то представление в железных птицах я имею
Oтвет дураку-молчание.Comment
-
Со стюардесами там точно все хорошо, своих хватает, конкурс под 200 человек на место. Это при том, что требования довольно высокие, язык, внешность, стресоустойчивость, общая вменяемость и т.п. Знаю из первых рук.Сообщение от DainBramaged Посмотреть сообщениеЖиву в раю :-)Comment
-
Кэбин крю это весьма низкооплачиваемая и достаточно нервная и тяжелая работа, так что конкурс там (конечно на порядок меньше чем 200 на место) только потому что туда образования никакого не надо.Сообщение от Vestlana Посмотреть сообщение- Явные признаки вырождения породы. Просто попытаемся узнать у этих даунов, где здесь люди.
- Люди у нас, даунов, конечно есть...Только они неразговорчивые.Comment
Comment