Покупка машины из Японии и перевозка в AU (QLD)

[Sergooroo]

Дорогие товарищи, друзья!

Знаю, что похожие темы были, но были давно, с тех пор много воды утекло.

Поэтому прошу поделиться актуальной информацией, знаниями, а то и чёткой инструкцией, по которой можно притащить транспортное средство(хочется Coaster или может быть всё-таки Townace или что-то подобное) из Японии.

На первый взгляд, глядя на сайт tradecarview присутствуют варианты более интересные, чем в QLD. Но разбираясь с ними, тонешь в разносторонней и противоречивой информации по полной легализации авто тут и во что в результате это мероприятие выльется.

Спасибо.

[Peter]

После притащить и уплаты положенных сборов, на машину надо делать compliance. На указанные машины ценник на compliance в районе $2-3к для первой и $2.5-3к для второй. Техническое состояние обычно соотвествует цене продажи.

[Sergooroo]

Пётр, а что входит compliance? Странно, что на машину побольше коплаенс в среднем меньше.
Понятно, что чем дороже, тем и лучше.
Но глядя на одинаковые модели Костера здесь и там и на пробег, есть ощущение, что это выгоднее, в том числе и с комлаенсом.

Тут мне хочется для начала понять, у меня такое впечатление, что изменились возрастные пороги на налог автомобилей.
Кроме того, вроде был какой-то неведомый и непонятный список лет 10 назад.
Комплаенс этот непонятный, как я слышал, может сильно отличаться по цене, в зависимости от разумности(если я правильно понимаю, речь идёт о технической подгонке транспортного средства под Австралостандраты).

[Peter]

Там полно чего входит в комплайнс. Есть соответствующий чеклист, который заполняется при осмотре, процедура комплаенс, заполняемые документы.
Много всяких тонких моментов, например менять ли катализатор на оригинальный (тыщи за 2-3) или и автермаркет сойдет или вообще леший с ним. Когда специализированная компания делает комплайнс, то есть отлаженный процесс, закуплены сертифицированные компоненты и по оптовым ценам, потому и получается указанная выше цена.
Машины из Японии иногда приходят ржавые, битые и плохо отремонтированные, потому важно не выкраивать на покупке. Иначе как минимум можно ездить на полугнилом, битом ведре в плохом техническом состоянии или как максимум вообще получить отказ в регистрации из-за непроходных дефектов.
Короче кроилово ведет к попадалову, все как обычно.