Patrol Diesel 3.0 всё?

[Peter]

Если крышка не держит давление, то через нее начнется утечка охлаждающей жидкости, что не происходит как я понимаю.

По симптомам это все выглядит скорее как пробой прокладки ГБЦ или трещина. Но надо проверять все. Работу вентилятора в первую очередь. Может у водяной помпы крыльчатка отходит или проворачивается. Кстати, охлаждающая жидкость нормальная залита или вода?

[Thor]

Изначально нормальная была, потом доливал водой уже.

[Peter]

Потом это когда? В процессе эксплуатации или после перегрева?

[Thor]

После каждого из перегревов. В процессе уровень жидкости не падает.

[Peter]

Т.е. был выброс жидкости, система не герметична? Или ты крышку бачка открывал нагорячую?

[Thor]

Т.е. был выброс жидкости, система не герметична? Или ты крышку бачка открывал нагорячую?

Она конструктивно не полностью герметична. Там два бачка, соединенные через клапан. Когда жидкость кипит, она вместе с паром попадает из основного в расширительный бачок и частично выплескивается через специальную дырку.

[Peter]

Она конструктивно не полностью герметична. Там два бачка, соединенные через клапан. Когда жидкость кипит, она вместе с паром попадает из основного в расширительный бачок и частично выплескивается через специальную дырку.

Под герметичностью я не имею ввиду работу крышки для сброса давления при его превышении.
Опрессовать систему ты можешь? У тебя набор какой я выше выкладывал (в красном кейсе) есть?

[Thor]

Это я пояснял, куда кулант уходил.

Набора такого нет, но я простым компрессором подавал в систему ~10 psi, чтобы проверить, не будет ли жидкость подтекать. Ничего не нашел.

[Peter]

Набор тот не только создает давление в системе, но имеет и манометр для его контроля. Т.е. если за 10-15 минут давление не упало, то ищем дальше если надо.
Ну и я бы химический тест сделал. При проведении теста если есть утечка с выхлопа в систему охлаждения то жидкость меняет цвет с синего на желтый. Очень наглядно и достаточно эффективно.

[Thor]

У меня был компрессор с манометром. Держал полчаса, давление не падало.

Насчет химического теста хороший совет, спасибо.

[диматрон]

Кипение и перегрев разные вещи. У меня на паджерике так было- пробило прокладку гбц, и на холодную даже типа кипело, открыли крушку- фигачил холодный антифриз. Попробуйте так- на холодном заведенном движке чуть погазовать с открытой крышкой радиатора- если булькает холодный антифриз- пробой крышки/прокладки гбц.

[Thor]

Фишка в том, что я не могу проблему воспроизвести. Движок перегревается и кипит случайно, непонятно когда. Потом приходит в рабочее состояние и хyй проссышь, где там что случилось.

[диматрон]

Ну тогда в момент "кипения" посмотри, реально ли горячий антифриз фигачит. Только в прогретом режиме опасно открывать крышку, если там реально кипит антифриз (больше 120"), можно получить ожог.
Раз перегрев случаен, нерабочий радиатор отметаем, остается нерабочий термостат , помпа, прокладка гбц, поведенный блок гбц весь, засор рубашки охлаждения двс.

[Thor]

ну вот голова блока скорее всего и остается

[Peter]

Ты хим.тест-то сделал? Там и будет ответ на вопрос про головку блока.