4wd, used, сильно

[AlexTch]

Вопрос разбирающимся в тех состоянии 4вд машин. После какого возраста и пробега машину категорически не рекомендуется покупать в Австралии человеку не разбирающемуся в ремонте автомобилей?
Бюджет 10-15К, Интерсует дизельный, мануальный вариант, желательно 3 двери.
Как я понимаю это будет машина 93-97г:
N. Pathfinder, Isuzu Mu, Holden Rodeo - поновее
N. Patrol, M. Pajero, T. LC80, L. Defender - постарше.

Какая из перечисленнных моделей предпочтительнее (в плане надежности и стоимости обслуживания (С.Т.О. only)) и наоборот.

Спасибо.

[Mitek]

МУ к терапевту - это серый импорт и ничего, кроме глумления механиков ты не получишь.

Имхо, Круизеры и Патрули тех лет делались на века. Ниссан по запчастям дешевле, чем Тойота. Остальные - не знаю.

[Гость]

Re: 4wd, used, сильно

После какого возраста и пробега машину категорически не рекомендуется покупать в Австралии человеку не разбирающемуся в ремонте автомобилей?

Больше 250к на спидометре. После этой цифры начинают умирать моторы, коробки и мосты. Состояние кузова дело относительное. Не стоит покупать машины из прибрежных районов (городов и деревень), так как соленый океанический душ бесследно не проходит.

Бюджет 10-15К, Интерсует дизельный, мануальный вариант, желательно 3 двери.
Как я понимаю это будет машина 93-97г:
N. Pathfinder, Isuzu Mu, Holden Rodeo - поновее
N. Patrol, M. Pajero, T. LC80, L. Defender - постарше.

Какая из перечисленнных моделей предпочтительнее (в плане надежности и стоимости обслуживания (С.Т.О. only)) и наоборот.

Только не Holden. У него самый мертвый дизель и передаточные числа коробки подобраны так, что... слов нет.

Из остальных могу поднять руку "ЗА" только за Patrol и Defender (Tdi300). LC80 и Pajero трехдверные не видел. Пятидверные хороши, предпочтительней LC80. LC80 более удачная модель по сравнению с LC100. Defender скорее всего уже в надежных руках и вряд ли будет продаваться, хотя кто знает.

Повезет, сможешь купить "леди-драйв", т.е. машина выезжавшая из города всего несколько раз, причем никогда не покидавшая асфальта. Такие машины более навороченные (колеса, булбары, фары, может и турбина, и т.д.), так как покупались для понтов, а не для оффроуда и путешествий. Стояли в сухом гараже, мылись вовремя, сервис опять-таки - т.е. ржавчины не много. Часто передаются по наследству сыновьям, после чего поверхностно убиваются в ближайшие 3-6 месяцев, и так и продаются с вмятинами.

Про сервис старых машин не силен, но если меняешь масло в двигателе каждые 5 тысяч (30-40 минут неспеша и напевая песню), проверяешь масло и если надо меняешь в коробке, раздатке и мостах (часа 2) после перодоления бродов, этого должно быть достаточно. Электроники как правило не много, так что сильно попасть трудно. Возможно потребуется поменять воздушный и топливный фильтры (15-30 минут).

Желательно свозить к дизельщикам и попросить проверить компрессию в двигателе. Еще пуще попросить вытащить форсунки и протестить их на счет загрязнения игл, может поменять. Последнее прибавит жизни мотору и легкость старта при любой температуре и влажности. Ну и экономия топлива.

Слить всю систему охлаждения и промыть под давлением. Залить свежий охладитель. Слить топливо из бака (открутить пробку снизу), чтобы вышла вода и грязь. Если много денег, попросить продуть всю топливную систему воздухом под давлением. Опять же удлиняется жизнь и прибавляется радости двигателю.

Тормоза - смотреть колодки, шланги, сменить жидкость, прокачать.
Кардан - смазать все крестовины, люфт - если надо подтянуть.

Ну это все потом, а пока как и куда смотреть при покупке наверно уже знаешь?

[AlexTch]

Имхо, Круизеры и Патрули тех лет делались на века.

На века это сколько в км?
Попадаются и с 500 тыс пробега. После какого предела можно даже не смотреть?

Ниссан по запчастям дешевле, чем Тойота. Остальные - не знаю.

А сам сервис, т.е. услуги механиков будут отличаться?

[Гость]

А сам сервис, т.е. услуги механиков будут отличаться?

Зависит от механиков и сервис центра с его политикой. Лучше искать "постоянного врача", поинтересоваться у знакомых. Любую машину могут прибить на бабки просто так, могут че-нить испортить, и наоборот. Запчасти брать у врекеров и просить самих механиков, им же потом можно и предъявить если что.

[AlexTch]

Re: 4wd, used, сильно

Повезет, сможешь купить "леди-драйв", т.е. машина выезжавшая из города всего несколько раз, причем никогда не покидавшая асфальта.

Дизель и мануал?

Ну это все потом, а пока как и куда смотреть при покупке наверно уже знаешь?

Нет еще. Думаю придется инспекцию заказывать

[GT-Sports]

Бери Крузак 80-тый и не мучайся! 4.2 дизель с турбиной 170 лосей, очень надежный аппарат! Кузов тоже можно поднаворотить, вообщем машина очень и очень стоящая! Если брать Сафари то только с 97 года в более новом кузове, старые уж очень уродливые, кстати сдесь есть как раз и трех дверки с 3 литровым дизелем, машина смотрится намного красивее крузака.

[Mitek]

Имхо, Круизеры и Патрули тех лет делались на века.

На века это сколько в км?
Попадаются и с 500 тыс пробега. После какого предела можно даже не смотреть?

Ниссан по запчастям дешевле, чем Тойота. Остальные - не знаю.

А сам сервис, т.е. услуги механиков будут отличаться?

Сервис по деньгам одномайственный - 50-70 рублей в час. Вопрос в стоимости запчастей. У Тойоты иногда зашкаливает - фиговинка какая-нибудь может стоить раз в 10 дороже, чем у конкурентов. Я потом наловчился выискивать в Ниссановском каталоге запачасти для Тойоты (их все равно один и тот же завод делает)

500 тысяч - это много. С таким пробегом, готовься делать капиталку.

Можно как вариант сделать проще - купить у металлоломщиков мотор поновее с битой машины и вставить его. Движки стоят где-то по полторы штуки, вставить еще в столько обойдётся.

Но это всё зависит от твого желания вливаться в процесс. Если ты просто хочешь машину, то при заданных условиях ты её не купишь, чтобы она была как огурчик. А если с фаном, то можно попробовать

[Гость]

Re: 4wd, used, сильно

Повезет, сможешь купить "леди-драйв", т.е. машина выезжавшая из города всего несколько раз, причем никогда не покидавшая асфальта.

Дизель и мануал?

Ага
Я видел такие Патрули в Аделаиде в свое время, когда искал себе.

А что ты имеешь против автомата? Его надо уметь водить, причем сильно уметь. Если не водил раньше, особенно по бездорожью, то не стоит клининить на поисках мануала, если попался автомат в хорошем состоянии. Автоматическая коробка как правило остается в целости дольше, чем мануал. Последний терпит и страдает в плохих руках. Потом приходит в негодность. К тому же опыт показывает, что автомат спасает во многих ситуациях и не дает застрять. Трудно соревноваться с автоматом в скорости переключения передач. Потеря момента при движении - главный губительный фактор.

[Mitek]

Re: 4wd, used, сильно

приходит в негодность. К тому же опыт показывает, что автомат спасает во многих ситуациях и не дает застрять. Трудно соревноваться с автоматом в скорости переключения передач. Потеря момента при движении - главный губительный фактор.

а если их просто не любишь ?

[Гость]

Re: 4wd, used, сильно

а если их просто не любишь ?

а ты пробовал?

[Thor]

Re: 4wd, used, сильно

Повезет, сможешь купить "леди-драйв", т.е. машина выезжавшая из города всего несколько раз, причем никогда не покидавшая асфальта. Такие машины более навороченные (колеса, булбары, фары, может и турбина, и т.д.), так как покупались для понтов, а не для оффроуда и путешествий. Стояли в сухом гараже, мылись вовремя, сервис опять-таки - т.е. ржавчины не много. Часто передаются по наследству сыновьям, после чего поверхностно убиваются в ближайшие 3-6 месяцев, и так и продаются с вмятинами.

Этой легенде лет едва ли не больше, чем существованию автомобилестроения. Ага, бабушка раз в неделю в церковь ездила.

[Mitek]

Re: 4wd, used, сильно

а если их просто не любишь ?

а ты пробовал?

пробовал - испытываю острую личную неприязнь

[Гость]

Re: 4wd, used, сильно

Повезет, сможешь купить "леди-драйв"

Этой легенде лет едва ли не больше, чем существованию автомобилестроения. Ага, бабушка раз в неделю в церковь ездила.

Это легенда подтверждается фактами. Я сам покупал авто и лично общался с бабушкой, которая ездила в церковь. Наша первая машина от такой вот бабушки, 20 лет от роду с пробегом 60 тысяч и никаких гвоздей. Я знаю лично людей (леди и их мужей), которые продали свои 4вд за ненадобностью и из-за немодности. Добавлю, что без дела я говорить бы не стал, в отличии от других

Если у кого есть противоречащие моим словам факты, прошу не стесняться.

[mudman]

У меня был 1969 LandCruiser с 3х спидной коробкой, в 1981 я в нем мотор перебрал. До сих пор по ферме ползает нерегистрированный, правда крыша совсем проржавела.
Еще на пружины смотреть надо, насколько они ослабли, и на location pin, который ети пружины останавливает от расползания, со временм и использованием етот pin shears off. Качество дизельного мотора можно приблизительно узнать по запаху масла и по цвету выхлопной трубы, если черно и много налету то значит сгорает плохо.