засмеете, но я спрошу. про мобильные камеры

[Moskvich]

Спидоментр не связан с колесами. Там стоит датчик который передает инфу через комп в машине. А вот этот комп добавляет погрешность и которая отражаеться на стрелке спидометра. На мой взгляд погрешность всегда одинаковая, если проверять по GPS, хотя я не заморачиваюсь и просто еду +10 к спид лимиту.

[svetlanass123]

а комп с чем связан? )

[Moskvich]

ни с чем. от считывает инфу с датчиков и дальше уже управляет электроникой авто. в том числе и спидометром.

[svetlanass123]

а датчики с чего берут инфу? случаейно не с того, что крутится при движении автомобиля?

[Karadur]

любой спидометр, если он на 100 км/ч дает погрешность в 5 км, то на 50 км/ч у того же спидометра на той же машине погрешность будет в 2.5 км/ч

Легко показать, что это не так, если спидометр показывает, например,
I = C * d + const
где I - показания спидометра, C - истинная корость, d - коэффициент погрешности, const - постоянная погрешность.

В целом же функиця может быть и нелинейной.

Есть ваша истинная скорость, есть датчик скорости и некие "сырые данные", которые вовсе не являются линейной ф-цией от истинной скорости.
Но даже сырые данные вы не видите напрямую: они потом отображаются на стрелку спидометра или цифровую панель.

[Moskvich]

это жесть

Many modern speedometers are electronic. In designs derived from earlier eddy-current models, a rotation sensor mounted in the transmission delivers a series of electronic pulses whose frequency corresponds to the (average) rotational speed of the driveshaft, and therefore the vehicle's speed, assuming the wheels have full traction. The sensor is typically a set of one or more magnets mounted on the output shaft or (in transaxles) differential crownwheel, or a toothed metal disk positioned between a magnet and a magnetic field sensor. As the part in question turns, the magnets or teeth pass beneath the sensor, each time producing a pulse in the sensor as they affect the strength of the magnetic field it is measuring.[1] Alternatively, in more recent designs, some manufactures rely on pulses coming from the ABS wheel sensors.

A computer converts the pulses to a speed and displays this speed on an electronically-controlled, analog-style needle or a digital display. Pulse information is also used for a variety of other purposes by the ECU or full-vehicle control system, e.g. triggering ABS or traction control, calculating average trip speed, or more mundanely to increment the odometer in place of it being turned directly by the speedometer cable.

Another early form of electronic speedometer relies upon the interaction between a precision watch mechanism and a mechanical pulsator driven by the car's wheel or transmission. The watch mechanism endeavors to push the speedometer pointer toward zero, while the vehicle-driven pulsator tries to push it toward infinity. The position of the speedometer pointer reflects the relative magnitudes of the outputs of the two mechanisms.

Vehicle manufacturers usually calibrate speedometers to read high by an amount equal to the average error, to ensure that their speedometers never indicate a lower speed than the actual speed of the vehicle, to ensure they are not liable for drivers violating speed limits.

[Karadur]

A computer converts the pulses to a speed and displays this speed on an electronically-controlled, analog-style needle or a digital display.

Ну да, про что и речь: компьютер потом делает с raw data что угодно.

[svetlanass123]

Ну да, про что и речь: компьютер потом делает с raw data что угодно.

и где это там дальше написано? что-то я не нашла

то, что с коленчатого вала инфу датчик берет - это логично )

[Strannik]

вы сомневаетесь что компьютер может делать с датой что угодно перед отображением на стрелку?

[svetlanass123]

Vehicle manufacturers usually calibrate speedometers to read high by an amount equal to the average error, to ensure that their speedometers never indicate a lower speed than the actual speed of the vehicle, to ensure they are not liable for drivers violating speed limits.

написано - калибруется спидометр! но не написано, что комп к скорости тупо какое-то одинаковое число прибавляет
датчик-то куда деть в таком случае?

[svetlanass123]

вы сомневаетесь что компьютер может делать с датой что угодно перед отображением на стрелку?

да, пока вы мне не найдете доказательства этому

[Eldar]

Думаю целиком и полностью зависит от конкретной машины/байка. Думаю производители делают специально чтобы претензий не было в случае превышения.

Ну так и есть.
Спидометер всегда показывает бОльше.
Ну, за исключением конечно.

И изменения видно в процентах, а не +5 км.
Чем быстрее едешь, тем большие расхождения с реальной скоростью.
У кого то они больше, у кого то они меньше (эти расхождения).

Стрелка показывает, или циферки на дисплее разницы нет. Всё прогоняется через ECU (бортовой комп)

[Moskvich]

И изменения видно в процентах, а не +5 км.
Чем быстрее едеш, тем большие расхождения с реальной скоростью.
У кого то они больше, у кого то они меньше (эти расхождения).

не так. я еду скажем 69 по спидометру, по GPS это 63. Еду 119 по спидометру, 113 по GPS.

[svetlanass123]

ну вот, перешли на субъективизм (

ваши глаза - не электронный датчик

[Moskvich]

Ну это же вас волнует как не получить тикет. Я же знаю четко какая у меня скорость и какая разница со спидометром, поэтому у меня нет ни одного тикета со спидкамеры.