Прикурить от аккумулятора - проблемы?

[23b40]

Есть много страшилок о сгоревшей элктронике у того, кто дал "прикурить".

Вопрос: а каков сценарий этих проблем (если они вообще происходят)?.

Изначально: Было два аккумулятора, полный и пустой, и работающий генератор.

Потом:
Завелся второй двигатель, появился второй генератор.

Откуда возникает скачок напряжения, от которого перегорает электроника?

[Eldar]

Со стороны реле обратного тока.
Правая рука не ведает что делает левая.

Если приходится прикуривать, то я второй двигатель глушу.
Подключаю клеммы "правильным" образом.
Жду минут пять делая вид что курю.
После того как сдохший аккум немного наберёт ёмкости, стартую.
Пара минут и я отключаю второй (донор) аккум.

[23b40]

Второй двигатель по условиям задачи изначально заглушен, иначе смысл прикуривать?
Или вы имеете в виду что при запуске "страдальца" двигатель "донора" должен быть заглушен?



Со стороны реле обратного тока и правая/левая рука - может написать больше, что имеется в виду?

[Eldar]

Второй двигатель по условиям задачи изначально заглушен, иначе смысл прикуривать?
Или вы имеете в виду что при запуске "страдальца" двигатель "донора" должен быть заглушен?

Оба двигателя заглушены.

Со стороны реле обратного тока и правая/левая рука - может написать больше, что имеется в виду?

Имеется в виду принцип работы генератора и реле обратного тока в частности.
Почитать детально можно здесь MLab.org.ua - Устройство и принцип работы автомобильного генератора

Мои мысли почему может сгореть, потому что вовремя старта второго двигателя, напряжение проседает и на авто доноре подаётся бОльший ток возбуждения. Во время старта начинает свою работу второй генератор и вся электросхема которая в низковольтовой (пока ещё) сети даёт бОльший ток возбуждения, на выходе получается большее напряжение (миллисекунды) от чего бортовой компьютер может немножко испортится.
В общем, как бы скачёк получается.

Я заводил и с работающим двигателем. И всё нормально, но погореть реально может - так говорит сенсей Peter, а у меня есть склонность верить его словам в автомобильных делах.

[antonts1]

Есть много страшилок о сгоревшей элктронике у того, кто дал "прикурить".
Вопрос: а каков сценарий этих проблем (если они вообще происходят)?.

стартер со своими 300-400А легко и ненапряжно создает такие перепады в проводах, массах и прочих потенциально неприятных точках, что работающий генератор упирается ррррогами на максимум, где-то что-то отгорает от такого тока... в результате на каких-то точках может оказаться и слишком много, а на каких-то наоборот слишком мало, непредсказуемо. Электроника не любит оба варианта, причем второй даже больше - 15 и даже 25 вольт оно обычно выдерживает, ибо расчитано на такое, а вот от 7 вольт впадает в маразм и чем при этом начинает заниматься (а дрыгатель работает!) - непредсказуемо. Последствия тоже непредсказуемы. У меня так сигналки обкосячивались.

[Eldar]

Да, кстати по поводу "правильного подключения донора"

[Takeshi_Kitano]

Да, кстати по поводу "правильного подключения донора"

т.е не на клемму, а на корпус? Why?

[Eldar]

т.е не на клемму, а на корпус? Why?

Бикоз, надо снять нагрузку с минусового кабеля. (между разряжённой батареей и машиной пациента).