радитатор с разборки

[annton84]

привет всем

потек радиатор на лансере, есть варик купить б.у с митцубовской разборки за $150 оригинал с гарантией на 3 мес. просто в магазине (суперчипавто, репко и пр.) меньше $285 нет. Еще есть вариант купить на ибее со штатов за $140 вместе с доставкой, но он не совсем понятно какой по качеству.

склоняюсь к разборке. кто подскажет насчет б.у. радиатора, в смысле ваще стоит такой брать?

[Peter]

Че-то дорога за б/у хотят. Со штатов минус один- если по гарантии менять потребуется, то проще новый взять. Еще мометн: кто будет делать замену: если самостоятельно то одно дело, если в сервисе то однозначно новый.
Можно еще здесь посмотреть.

[annton84]

Че-то дорога за б/у хотят. Со штатов минус один- если по гарантии менять потребуется, то проще новый взять. Еще мометн: кто будет делать замену: если самостоятельно то одно дело, если в сервисе то однозначно новый.
Можно еще здесь посмотреть.

спасибо. там по ссылке 258 хотят, многовато. не сам планирую менять, а в чем разница, если я с разборки возьму и в сервис притащу? ямы нет у меня нет, кстати она ваще нужна для замены радиатора и сложен ли весь процесс?

[BEZ]

Не надо ямы и менять очень просто самому

[Eldar]

Не надо ямы и менять очень просто самому

А там кондёрный радиатор разве не совмещён с двигательным?

[BEZ]

А там кондёрный радиатор разве не совмещён с двигательным?

а,...ну не знаю

[Peter]

спасибо. там по ссылке 258 хотят, многовато. не сам планирую менять, а в чем разница, если я с разборки возьму и в сервис притащу? ямы нет у меня нет, кстати она ваще нужна для замены радиатора и сложен ли весь процесс?

Вопрос будет в гарантии и что часто при замене радиатора coolant flash делают (навязывают). Если радиатор окажется негодный, то сервис переделывать без новых денег не будет. Потому выгоднее новый поставить. Яма не нужна, нужно понимать что и зачем делаешь иначе потом можно движок вскипятить.

[Peter]

А там кондёрный радиатор разве не совмещён с двигательным?

Нет вроде по памяти, обычно они прикручены друг к другу. Охлаждение автоматической коробки может заходить на радиатор -но это видно обычно.

[annton84]

Вопрос будет в гарантии и что часто при замене радиатора coolant flash делают (навязывают). Если радиатор окажется негодный, то сервис переделывать без новых денег не будет. Потому выгоднее новый поставить. Яма не нужна, нужно понимать что и зачем делаешь иначе потом можно движок вскипятить.

а если без флаша? я думаю самому поменять по инструкции как реально? на машине автомат, ну там вроде пару патрубков дополнительно, не?

[Peter]

а если без флаша? я думаю самому поменять по инструкции как реально? на машине автомат, ну там вроде пару патрубков дополнительно, не?

Никакого rocket science там нет. Важно ничего не сломать, аккуратно открутить-затянуть и удалить воздух из системы после замены. Ну и охлаждающую жидкость сохранить, если актуально.

[Jenih]

привет всем

потек радиатор на лансере, есть варик купить б.у с митцубовской разборки за $150 оригинал с гарантией на 3 мес. просто в магазине (суперчипавто, репко и пр.) меньше $285 нет. Еще есть вариант купить на ибее со штатов за $140 вместе с доставкой, но он не совсем понятно какой по качеству.

склоняюсь к разборке. кто подскажет насчет б.у. радиатора, в смысле ваще стоит такой брать?

если брать с разборки,то перед установкой проверить его надо бы под давлением, чтобы опять не снимать/менять.
Даааа... вот были времена бывалочи ... радиаторы делались медными цельнометаллическими. Вскрыл крышечку, прошомполил соты, запаял аккуратно и обратно его голубчика...
Не далее как месяц назад у моего приятеля верхний патрубок разорвало на форде от перегрева. Сняли патрубки, а тааам... караул... видимо масло когда то попало в систему и осело на стенках. Трубка на расширительный полностью забита была отложениями. Но ничего, промыли 4 раза систему, заменили дохлый термостат и в путь.

[Peter]

если брать с разборки,то перед установкой проверить его надо бы под давлением, чтобы опять не снимать/менять.
Даааа... вот были времена бывалочи ... радиаторы делались медными цельнометаллическими. Вскрыл крышечку, прошомполил соты, запаял аккуратно и обратно его голубчика...
Не далее как месяц назад у моего приятеля верхний патрубок разорвало на форде от перегрева. Сняли патрубки, а тааам... караул... видимо масло когда то попало в систему и осело на стенках. Трубка на расширительный полностью забита была отложениями. Но ничего, промыли 4 раза систему, заменили дохлый термостат и в путь.

Радиатор просто из шланга не так просто проверить, надо заглушки-приспособы городить. По внешнему виду радиатора можно сказать частенько о его состоянии (если его не отмывали специально).

[Jenih]

Радиатор просто из шланга не так просто проверить, надо заглушки-приспособы городить. По внешнему виду радиатора можно сказать частенько о его состоянии (если его не отмывали специально).

согласен с заглушками. Я городил. Вставлял резиновые затычки. Накачивал из компрессора воздухом. Не помню уже сколько... пару-тройку кило вроде...

[Peter]

согласен с заглушками. Я городил. Вставлял резиновые затычки. Накачивал из компрессора воздухом. Не помню уже сколько... пару-тройку кило вроде...

Для проверки системы охлаждения (включая и радиатор) есть pressure tester. Термостат можно временно снять и проверять все вместе, мне сдается что так проще и быстрее чем возиться с компрессором и заглушками (которые надо сначала сделать, затем закрепить- иначе вылетят).

[Jenih]

Для проверки системы охлаждения (включая и радиатор) есть pressure tester. Термостат можно временно снять и проверять все вместе, мне сдается что так проще и быстрее чем возиться с компрессором и заглушками (которые надо сначала сделать, затем закрепить- иначе вылетят).

я городил заглушки когда запаял его. Он был не установлен ешчё. Решил проверить перед установкой. Как оказалось не зря, ещё одна дыра была. Мааааленькая.
Дело было давно... году так в 90каком то... Сейчас конечно технологии шагнули далеко вперёд. Но дедушкин метод забывать тоже не стоит. При ремонте на коленке может пригодится.