water pump @250K

[Vladka]

а, что доморошенные механики думаут по поводу замены помпы при сервисе ГРМ @250К. На 150К ее не мениали. Не течет.... т-т-т. Мениать ли на какои нить афтермаркет или оставить роднуу?

[Vlad I.]

Афтермаркет. Ну или тоетовская, если водвернулась за хорошие деньги или бабло ляжку жмёт.

Менять конечно.

[Peter]

И помпу поменять и термостат и комплект шлангов охлаждения. Можно и радиатор заодно, он не дорогой обычно. Зато потом голова не будет болеть, тем более что лето впереди.

[Vladka]

в SCA помпа гейтовская 62 бакса, тут кит весь 230 с какойто помпой..

[Peter]

Если поискать то возможно найдется и кит с правильной помпой.

[Vladka]

потратил весь день на замену (первыи раз делал). Помениал все ремни, помпу. Сальники не помениал- не смог открутить шестерни раздаток... точнее заднуу сорвал пока ремень был натианут, а потом ремень сниал и с переднеи не смог скрутить.. Приварил к трубе 2 болта милиметров по 12, что б держать шестерну но они начали гнутса..
на роднои помпе была металлическаиа прокладка. с новои шла алиа "картоннаиа"..

[Vlad I.]

Можно вообще без прокладки. РТВ мажешь и клеешь-винтишь.

[Vladka]

а отдирать ее потом как? (вопрос чисто теоретический потому как не думаю, что еще и на 350К менять прийдется)))) хотя, у соседа Фалкон с 600К на спидометре..

[Vlad I.]

Да легко там. Поскрёб скребком а потом наждачкой и все шлифуется до перворождённого состояния.

[Vladka]

та ну.. геморр.. иа думау мазукаут те кто в будушем не планирует еше раз снимать..
мне вот интересно, металлическаиа прокладка лучше котораиа изначално стоиала? металлические типа многоразовые прокладки..

[Peter]

Металлическая прокладка одноразовая обычно. В некоторых случаях можно использовать повторно, иногда с силиконом.
Никакого гимора нет с очисткой от силикона или чего еще, просто часть работы по замене.

[Vladka]

просто часть работы по замене.

лишней работы

[Peter]

лишней работы

Там больше разговоров чем работы.

[23b40]

И помпу поменять и термостат и комплект шлангов охлаждения. Можно и радиатор заодно, он не дорогой обычно. Зато потом голова не будет болеть, тем более что лето впереди.

менять заранее есть смысл только то, до чего фиг доберешься.

То есть помпу и (возможно, зависит от дизайна) термостат. Шланги и радиатор можно поменять когда они продырявятся, для их замены не надо разбирать полдвигателя.

Можете снять шланги, засунуть в отверстия садовый шланг и промыть двигло и радиатор.

[Peter]

менять заранее есть смысл только то, до чего фиг доберешься.

То есть помпу и (возможно, зависит от дизайна) термостат. Шланги и радиатор можно поменять когда они продырявятся, для их замены не надо разбирать полдвигателя.

Можете снять шланги, засунуть в отверстия садовый шланг и промыть двигло и радиатор.

Как бы не так это все. Кроилово, обычно приводящее к попадалову.
Не надо менять шланги и радиатор когда продырявятся: малозаметная утечка жидкости-воздушная пробка-лопнувшая головка блока или задранный блок цилиндров от перегрева. Надо ли разбирать пол-двигателя для замены радиатора сильно зависит от машины.
Не говоря уже о том что ездить не с охлаждающей жидкостью, а с водой в системе охлаждения не очень хорошо для здоровья машины и кошелька владельца.
А промыть систему охлаждения да, можно и шлангом, только лучше чтобы пистолет-наконечник был подходящей формы.