Рейтинг надежности машин в US, - Honda рулит!

[BubaAvstraliskiy]

У меня дед купил себе акцент на автомате, пересел на него с новой калины, доволен как удав, каждый день куда-нибудь катается и говорит что одну ногу можно даже отпилить , еще он грозился бабушку научить ездить, а я ему давно говорил купи себе иномарку, че на ведре ездить.

[Basic]

Еще конечно не тойота с хондой

ага, есть машины хонда и есть хуенда

[Basic]

У меня дед купил себе акцент на автомате, пересел на него с новой калины, доволен как удав, каждый день куда-нибудь катается и говорит что одну ногу можно даже отпилить , еще он грозился бабушку научить ездить, а я ему давно говорил купи себе иномарку, че на ведре ездить.

Ну млин после ТАЗа любая иномарка вещчь

[Blaine the Mono]

У меня дед купил себе акцент на автомате, пересел на него с новой калины

Чему удивляться, если сами дилеры АвтоВАЗа между собой называют некий автомобиль феКалина ))

[GT-Sports]

Первая и последующие пару машин были хондами и тоже за хонду готов был порвать любого как тузик тряпку но рост на это не остановился и волею судьбы захотел турбовую машину, а они практически все заднеприводные. У хонды такой ни одной не нашлось. После первой недели езды на турбовом заднееприводнике я понял что хонда это просто хонда. Короче лучшие переднеприводники у неё. Задний привод у тойоты. Полный привод у ниссана. Имею в виду именно легковые машины, хотя этот тезис верен практически для всех типов машин. Имхо.

сомневаюсь что легковой полный привод у ниссана лучше чем у субару

ну да ГТР это ацтой! согласен

так и знал, что разговор сведется к этому , нет, ГТР - это отдельная песня, во-первых разные машины по ценам, плюс ГТР редко встречается и это говорит о его не массовости, поэтому мне кажется не стоит сравнивать эти машины

Как это не надо тогда давайстравним обычныек версии например обычный, самый скромный скай (задний привод, 2 литра) и импрезу (передний привод, объем 1,5 литра)

[BubaAvstraliskiy]

Первая и последующие пару машин были хондами и тоже за хонду готов был порвать любого как тузик тряпку но рост на это не остановился и волею судьбы захотел турбовую машину, а они практически все заднеприводные. У хонды такой ни одной не нашлось. После первой недели езды на турбовом заднееприводнике я понял что хонда это просто хонда. Короче лучшие переднеприводники у неё. Задний привод у тойоты. Полный привод у ниссана. Имею в виду именно легковые машины, хотя этот тезис верен практически для всех типов машин. Имхо.

сомневаюсь что легковой полный привод у ниссана лучше чем у субару

ну да ГТР это ацтой! согласен

так и знал, что разговор сведется к этому , нет, ГТР - это отдельная песня, во-первых разные машины по ценам, плюс ГТР редко встречается и это говорит о его не массовости, поэтому мне кажется не стоит сравнивать эти машины

Как это не надо тогда давайстравним обычныек версии например обычный, самый скромный скай (задний привод, 2 литра) и импрезу (передний привод, объем 1,5 литра)

ну елки палки, ну сколько стоит жэтэр новый и сколько стоит новый врыкс ?

[GT-Sports]

Первая и последующие пару машин были хондами и тоже за хонду готов был порвать любого как тузик тряпку но рост на это не остановился и волею судьбы захотел турбовую машину, а они практически все заднеприводные. У хонды такой ни одной не нашлось. После первой недели езды на турбовом заднееприводнике я понял что хонда это просто хонда. Короче лучшие переднеприводники у неё. Задний привод у тойоты. Полный привод у ниссана. Имею в виду именно легковые машины, хотя этот тезис верен практически для всех типов машин. Имхо.

сомневаюсь что легковой полный привод у ниссана лучше чем у субару

ну да ГТР это ацтой! согласен

так и знал, что разговор сведется к этому , нет, ГТР - это отдельная песня, во-первых разные машины по ценам, плюс ГТР редко встречается и это говорит о его не массовости, поэтому мне кажется не стоит сравнивать эти машины

Как это не надо тогда давайстравним обычныек версии например обычный, самый скромный скай (задний привод, 2 литра) и импрезу (передний привод, объем 1,5 литра)

ну елки палки, ну сколько стоит жэтэр новый и сколько стоит новый врыкс ?

Ипреза штук 30, гтр от 40 до 60. Это цены в Японии и причем года 2002 т.к. после этого гтр не производится. И причем здесь сразу цены, вроде про машины говорили? а не про цены... Да и что сравнивать несравнимое. Можно и в королу вздовую на коробке вставить два литра турбо, вот тебе и импреза

[BubaAvstraliskiy]

Первая и последующие пару машин были хондами и тоже за хонду готов был порвать любого как тузик тряпку но рост на это не остановился и волею судьбы захотел турбовую машину, а они практически все заднеприводные. У хонды такой ни одной не нашлось. После первой недели езды на турбовом заднееприводнике я понял что хонда это просто хонда. Короче лучшие переднеприводники у неё. Задний привод у тойоты. Полный привод у ниссана. Имею в виду именно легковые машины, хотя этот тезис верен практически для всех типов машин. Имхо.

сомневаюсь что легковой полный привод у ниссана лучше чем у субару

ну да ГТР это ацтой! согласен

так и знал, что разговор сведется к этому , нет, ГТР - это отдельная песня, во-первых разные машины по ценам, плюс ГТР редко встречается и это говорит о его не массовости, поэтому мне кажется не стоит сравнивать эти машины

Как это не надо тогда давайстравним обычныек версии например обычный, самый скромный скай (задний привод, 2 литра) и импрезу (передний привод, объем 1,5 литра)

ну елки палки, ну сколько стоит жэтэр новый и сколько стоит новый врыкс ?

Ипреза штук 30, гтр от 40 до 60. Это цены в Японии и причем года 2002 т.к. после этого гтр не производится. И причем здесь сразу цены, вроде про машины говорили? а не про цены... Да и что сравнивать несравнимое. Можно и в королу вздовую на коробке вставить два литра турбо, вот тебе и импреза

ну да, калдина гт-т едет, по слухам, лучше врыкса, но всеже. ты хочешь сказать что врыкс 2002 года стоит 30 штук ? ей 18 красная цена а вот жэтэр этого года правдиво, около сороковки и выше. Говорим про машины, но я хотел подчеркнуть то жэтэр не столь массовый, чиста спортивный кар, а врыксов до жопы, разные классы и все такое, совершенно разные машины.

[GT-Sports]

Первая и последующие пару машин были хондами и тоже за хонду готов был порвать любого как тузик тряпку но рост на это не остановился и волею судьбы захотел турбовую машину, а они практически все заднеприводные. У хонды такой ни одной не нашлось. После первой недели езды на турбовом заднееприводнике я понял что хонда это просто хонда. Короче лучшие переднеприводники у неё. Задний привод у тойоты. Полный привод у ниссана. Имею в виду именно легковые машины, хотя этот тезис верен практически для всех типов машин. Имхо.

сомневаюсь что легковой полный привод у ниссана лучше чем у субару

ну да ГТР это ацтой! согласен

так и знал, что разговор сведется к этому , нет, ГТР - это отдельная песня, во-первых разные машины по ценам, плюс ГТР редко встречается и это говорит о его не массовости, поэтому мне кажется не стоит сравнивать эти машины

Как это не надо тогда давайстравним обычныек версии например обычный, самый скромный скай (задний привод, 2 литра) и импрезу (передний привод, объем 1,5 литра)

ну елки палки, ну сколько стоит жэтэр новый и сколько стоит новый врыкс ?

Ипреза штук 30, гтр от 40 до 60. Это цены в Японии и причем года 2002 т.к. после этого гтр не производится. И причем здесь сразу цены, вроде про машины говорили? а не про цены... Да и что сравнивать несравнимое. Можно и в королу вздовую на коробке вставить два литра турбо, вот тебе и импреза

ну да, калдина гт-т едет, по слухам, лучше врыкса, но всеже. ты хочешь сказать что врыкс 2002 года стоит 30 штук ? ей 18 красная цена а вот жэтэр этого года правдиво, около сороковки и выше. Говорим про машины, но я хотел подчеркнуть то жэтэр не столь массовый, чиста спортивный кар, а врыксов до жопы, разные классы и все такое, совершенно разные машины.

Я привел цены новых машин (имеется в виду 2002 год на мемент выпуска). Сколько стоит б.у ты мне сказал. Вот видишь как теряет цену импреза, а гтр очень мало... Спортивный кар это хонда NSX

[BubaAvstraliskiy]

Первая и последующие пару машин были хондами и тоже за хонду готов был порвать любого как тузик тряпку но рост на это не остановился и волею судьбы захотел турбовую машину, а они практически все заднеприводные. У хонды такой ни одной не нашлось. После первой недели езды на турбовом заднееприводнике я понял что хонда это просто хонда. Короче лучшие переднеприводники у неё. Задний привод у тойоты. Полный привод у ниссана. Имею в виду именно легковые машины, хотя этот тезис верен практически для всех типов машин. Имхо.

сомневаюсь что легковой полный привод у ниссана лучше чем у субару

ну да ГТР это ацтой! согласен

так и знал, что разговор сведется к этому , нет, ГТР - это отдельная песня, во-первых разные машины по ценам, плюс ГТР редко встречается и это говорит о его не массовости, поэтому мне кажется не стоит сравнивать эти машины

Как это не надо тогда давайстравним обычныек версии например обычный, самый скромный скай (задний привод, 2 литра) и импрезу (передний привод, объем 1,5 литра)

ну елки палки, ну сколько стоит жэтэр новый и сколько стоит новый врыкс ?

Ипреза штук 30, гтр от 40 до 60. Это цены в Японии и причем года 2002 т.к. после этого гтр не производится. И причем здесь сразу цены, вроде про машины говорили? а не про цены... Да и что сравнивать несравнимое. Можно и в королу вздовую на коробке вставить два литра турбо, вот тебе и импреза

ну да, калдина гт-т едет, по слухам, лучше врыкса, но всеже. ты хочешь сказать что врыкс 2002 года стоит 30 штук ? ей 18 красная цена а вот жэтэр этого года правдиво, около сороковки и выше. Говорим про машины, но я хотел подчеркнуть то жэтэр не столь массовый, чиста спортивный кар, а врыксов до жопы, разные классы и все такое, совершенно разные машины.

Я привел цены новых машин (имеется в виду 2002 год на мемент выпуска). Сколько стоит б.у ты мне сказал. Вот видишь как теряет цену импреза, а гтр очень мало... Спортивный кар это хонда NSX

тогда что-то дешево для нового жэтэра, слышал другие цифры, есть чем подтвердить? если нет, так нет, хрен с ним, надоело воздух толкать

[GT-Sports]

http://catalog.drom.ru/nissan/skyline_gt-r/g_1999_429/

[BubaAvstraliskiy]

http://catalog.drom.ru/nissan/skyline_gt-r/g_1999_429/

скала - 5000 йен, врыкс - 2100, разница существенная

[GT-Sports]

http://catalog.drom.ru/nissan/skyline_gt-r/g_1999_429/

скала - 5000 йен, врыкс - 2100, разница существенная

за 21 это не стай явно. Вот это еще более менее http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20088/

[BubaAvstraliskiy]

http://catalog.drom.ru/nissan/skyline_gt-r/g_1999_429/

скала - 5000 йен, врыкс - 2100, разница существенная

за 21 это не стай явно. Вот это еще более менее http://catalog.drom.ru/subaru/impreza_wrx/20088/

а при чем тут сти ? я изначально говорил про простой врыкс