занесло

[Andre]

на переднеприводной легко в дрейф попасть на прямой и сухой дороге. достаточно руль резко дернуть на скорости. а вот поймать дорогу из этого гораздо сложнее чем на заднеприводной . можно пробывать притормаживать, но все зависит от того как задние себя вести будут.

ээээ.. а Вы на зеднеприводной и переднеприводной ездили и разницу почувствовали?
Просто я ездил и на задней приводной и передне и полноприводной. Так вот в занос чаще попадают какраз заднеприводные и им тяжелей из него выйти, да и нельзя газовать при заносе. На переднеприводной - наоборот, чтобы выйти с заноса, в который попасть сложней, надо добавить газ, перед этим руль вывернуть в сторону выезда.
Даже в автошколах этому учат.
Может Вы что-то не так написали просто?

[Peter]

ээээ.. а Вы на зеднеприводной и переднеприводной ездили и разницу почувствовали?
Просто я ездил и на задней приводной и передне и полноприводной. Так вот в занос чаще попадают какраз заднеприводные и им тяжелей из него выйти, да и нельзя газовать при заносе. На переднеприводной - наоборот, чтобы выйти с заноса, в который попасть сложней, надо добавить газ, перед этим руль вывернуть в сторону выезда.
Даже в автошколах этому учат.
Может Вы что-то не так написали просто?

Есть разница в управлении и существенная.
Заднеприводной проще управлять если занесет, с переднеприводной придется ждать когда же колеса получат сцепление с дорогой (а пока извольте ехать прямо вне заисимости от верчения рулем). У полноприводной срыв в занос произойдет намного позже чем у передне или заднеприводных, но уж если сорвать -то только расстояние спасет.
Основная проблема -быть готовым к заносу и действоать правильно, причем желательно потренироваться на defensive drivivng course, а не с инструктором автошколы на дорогах общего пользования.

Все про-все вместе с тормозами -в пределах штуки по запчастям. При покупке новой тоже придется менять те же тормоза например и за свой счет.

нене, я за новые машины
не тратьте время зря

[Peter]

нене, я за новые машины
не тратьте время зря

Так ради Бога покупайте любую какая понравится, я же в свою очередь не торгую машинами -ни новыми, ни подержаными.

[Andre]

Peter, да, тренироваться надо. Но по опыту, скажем зимой в снег выезжать на задреприводной с поворота надо очень осторожно, т.к. задок кинет крепко, на переднеприводной такого нет.

Так ради Бога покупайте любую какая понравится, я же в свою очередь не торгую машинами -ни новыми, ни подержаными.

Ваши слова да Б-гу бы в уши

[Peter]

Peter, да, тренироваться надо. Но по опыту, скажем зимой в снег выезжать на задреприводной с поворота надо очень осторожно, т.к. задок кинет крепко, на переднеприводной такого нет.

Ну я здесь на снег выезжал не раз на заднеприводной- никуда не кидало. На полно и переднеприводных большей частью в Мск ездил и давно, но там другая картинка несколько.

[Peter]

Ваши слова да Б-гу бы в уши

А без него никак?

На Б-га надейся, а сам не плошай )

Коллекционные модели обсудим позже ))

[Peter]

На Б-га надейся, а сам не плошай )

Коллекционные модели обсудим позже ))

Ну да, на Аллаха надейся, а верблюда привязывай.
На коллекционных моделях нельзя ездить каждый день, это точно. ))

[Takeshi_Kitano]

На переднеприводной - наоборот, чтобы выйти с заноса, в который попасть сложней, надо добавить газ

вот когда на встречную полосу вылетишь так сразу почувствуешь как выходить из заноса и почему штаны потяжелели

[Andre]

вот когда на встречную полосу вылетишь так сразу почувствуешь как выходить из заноса и почему штаны потяжелели

Я на переднеприводной ездил больше чем на заднеприводной. Какраз потому что задок у заднеприводной кидает, если в повороте газку поддать.

[Moskvich]

На переднем приводе выходят из заноса газом естественно. Но это на прямой. А в повороте если морду начало сносить на встречку, то естественно газ не поможет, надо ручником морду вернуть внутрь поворота и тогда газовать. Впрочем тракшен контроль конечно постарается выровнить машину, но ручник он не включит, в этом случае на машине с тракшен контролем следут тормозить, газ только усугубить ситуацию, а если умеешь ручником пользоваться, то можно внутрь морду повернуть и дать газ. Короче дело в мастерстве.

[Peter]

Особенно "интересно" пользоваться на скорости применяемым на все бОльшем числе машин электронным ручнике...

[Moskvich]

Особенно "интересно" пользоваться на скорости применяемым на все бОльшем числе машин электронным ручнике...

там тракшен контроль, не надо просто переводить машину в состоянии неуправляемого болида газом и затормозить, он выровняет насколько это возможно.