Покупка used байка

[Vlad I.]

Имя сестра. Имя.

[hekot]

Народ мажет всем, чем попало: моторным, трансмиссионным. Они не прилипают, потому можно ожидать грязюки на частях мотоцикла.

Кстати, есть версия, что смазывать цепь вообще не нужно. Определённо, её не нужно мазать перед съездом с асфальта, потому что на смазку приливает пыль, песок и проч, что ресурс цепи сокращает.

Сам я мажу из баллончика.

[Vlad I.]

Я вот вообще не мажу. Но подумал, вдруг я чего упускаю.

[Aлекc]

На дальняк надо прикидывать ресурс цепи и брать её с собой (огромный вес)

Чем больше мотор, тем тяжелее цепь
а на дальняк нормальные пацаны на чекушках обычно не ездят кроме маниаков

По мне так более 60 лошадей кардан лучше.

По мне так логично
Пока что я хэппи с карданом моей "асфальтовой версии Трансальпа"


hekot,
а ты это BMWшные карданы поругал? Есть за что?

не рвётся, не ломается (если не БМВ).

[Aлекc]

А чем кстати мазать цепь? Ну понятно кроме специального флакончика из магазина за мильон рублей.

Можно, промыв в карасине, варить в графите с солидолом

ой, кажется, я слишком много помню

[hekot]

а ты это BMWшные карданы поругал?

Науке известны случаи... Сами ХХХ-воды говорят, что это было на моцах начала 200х, вроде.

Можно, промыв в карасине

Мыть цепь полезно. Именно в керосине. Не в бензине! Но только в случае:

потому что на смазку приливает пыль, песок и проч, что ресурс цепи сокращает.

[rwt]

вот вам похоже заняться больше нечем кроме как цепи мазать.

моё дело маленькое - слушать дилера, потому как вся обслуга и гарантия висит на нем. а дилер мне говорил что бы я ручками шаловливыми никуда не лазил, и никакие цепи не мазал потому как достаточно того как они сами мажут на ТО т.к. если ее мазать чаще (да еще и богунеугодной смазкой простигоспади) то на неё налипает лишняя дрянь от чего цепь через некоторое время можно будет выкинуть

и что бы я ее и не натягивал только если она вдруг греметь начала

а на виктори у меня вообще ремень

[hekot]

потому как вся обслуга и гарантия висит на нем

Висит-то она на тебе. А дилеру что. Ему башляют - он работает.

и что бы я ее и не натягивал только если она вдруг греметь начала

Опять-таки, быстрее к нему придёшь за новой цепью. Слушай дилера.

[rwt]

Висит-то она на тебе. А дилеру что. Ему башляют - он работает.



Опять-таки, быстрее к нему придёшь за новой цепью. Слушай дилера.

странный ты.
хоть бы почитал чего в гарантийных обязательствах пишут чтоль

мне например совершенно фиолетово растянется эта цепь на тысячу раньше или на тысячу позже - я быстрее мотоцикл сменю чем дождусь, я не буду ездить на нем до пенсии.
да и даже если не сменю до первой замены то совершенно точно сменю до второй замены
так какая разница случится это на 20 тысячах или даже хрен с ним с тысячей - аж на 25 ?

ну и естественно я буду слушать дилера - они профессионалы, они занимаются этим потоково, регламент пишут тысячи специалистов которые десятилетиями разрабатывают мотоциклы.
да и нет у меня никакого желания заниматься техническим обслуживанием - мне проще заплатить дилеру в рамках гарантийных обязательств и регламента работ - работа у них такая ага

[hekot]

так какая разница случится это на 20 тысячах или даже хрен с ним с тысячей - аж на 25 ?

Прибавь к цене 20%

хоть бы почитал чего в гарантийных обязательствах пишут чтоль

Чё, теперь расходники покрываются гарантией? Ну и какая гарантия на цепь?
Шины тоже по гарантии, фильтры там...

ну и естественно я буду слушать дилера - они профессионалы, они занимаются этим потоково, регламент пишут тысячи специалистов которые десятилетиями разрабатывают мотоциклы.

Блажен, кто верует. Не боги горшки обжигают.
Ты поинтересуйся, как точно они следуют регламенту.

Я тебе секрет открою, ты сам, того не замечая, дал ключ, но не воспользовался им.

они занимаются этим потоково

Дилерство - это бизнес. Время-деньги и ничего личного.

я быстрее мотоцикл сменю чем дождусь

Ну такой подход понятен. Так бы сразу и сказал, что деньги лишние.
Всё, что я написал выше, можешь забыть.

Кстати, можно вообще к дилеру не ездить при таком раскладе. За 20 тыщ с новым моциком можно вообще ничего не делать. Ни масло не менять, ни фильтры. Можно даже на одной и той же резине проездить

[rwt]

там про цепь тоже все написано )

т.е. твой вариант это забить на гарантию и ТО, самому все менять, зато быть в этом 100% уверенным.
ну тоже вариант чо.

жалко потом такой вариант не покрывается гарантией, но можно зато все самому и за свой счет починить, наэкономив аж 20%.
это 30 баксов ? конечно я найду лишние 30 баксов

зубы тоже сам себе поди сверлишь и аппендикс если что тоже сам вырежешь ?

[hekot]

т.е. твой вариант это забить на гарантию и ТО

Нет, это не мой вариант.
Хотя я его и рассматривал, к сожалению, отказался от него. В результате, потерял денег.

наэкономив аж 20%.

Сервис стОит дороже. Гораздо.
20% - речь была о цепи, которая гарантией не покрывается.


Если говорить о "моём варианте" с мотоциклами не на гарантии, то это common sense.

0. Мотоцикл должен быть всегда в наилучшем состоянии, независимо от предыдущей и следующей даты обслуживания.

1. Простые работы и не очень сложные, к которым можно отнести 100% регламентных работ, я делаю сам.

2. В зависимости от условий эксплуатации или от других условий, регламент могу подвинуть.

Например:
- после ремонта ГТЦ поменял тормозную жидкость раньше регламента на год.
- километры путешествия по шоссе и километры городского режима имеют разный "вес" (тут речь об автомобиле, а не о мотоцикле).
- если разобрал часть мотоцикла для рмонта чего-либо, почему бы не глянуть состояние свечек, зазоры клапанов.
Дилер такой фигнёй заниматься не будет. Максимум - скажет, что колодки скоро износятся, и он очень рад забарыжить тот хлам, который у него никто больше не покупает. Кстати, именно после такого предложения дилера колодки проездили со мной в Перт, вернулись обратно, проехали ещё несколько тысяч км и до сих пор прекрасно себя чувствуют. 40 баксов. Мелочь. Но курочка по зёрнышку клюёт. Лучше я полтора бака бензина на эти деньги залью.

[rwt]

ты наэкономил на цепи 20% за счет того что ее позже поменял ? раньше на тысячу км твоя цепь стоила на 20% дороже ?

в моем случае мы говорим о мотоциклах под гарантией с регулярным регламентным ТО, и я как раз и говорил что не вижу ни малейшего повода самому залезать в обслуживание мотоцикла который и без меня обслуживается, на которых я не буду ездить до пенсии и скорее всего продам даже до того как кончится гарантия.
я не обсуждал вариант что мот будет до пенсии и гарантия у него кончилась еще перед первой мировой - тут я бы вообще к дилеру даже не поехал

километры путешествия по шоссе и километры городского режима имеют разный "вес" - современные машины самостоятельно высчитывает ТО исходя из условий ее использования и даже тут не нужно заниматься теоретическими изысканиями - нужно просто посмотреть на дисплей сколько до следующего ТО

[hekot]

ты наэкономил на цепи 20% за счет того что ее позже поменял ? раньше на тысячу км твоя цепь стоила на 20% дороже ?

Ох... Понятно, почему ты не можешь сам цепь натянуть.

[rwt]

ну да, просто считать умею - это не так сложно как кажется на самом деле )

тоже самое касается колодок - если бы ты поменял их когда тебе это дилер *втюхивал* а за одно и цепь то обратно ты ехал и не нервничал что у тебя кончатся колодки и цепь посредине нигде.
ну колодки не нужно было бы с собой тащить - ты же сторонник экономии места.
это не оценивается материально, но имеет гораздо большую ценность сэкономленных 40 баксов