Мотоцикл для поездок "дом-поезд".

[hekot]

для меня высокий

Как ни странно, всё тоже немного сложнее, чем кажется:
На эффективную высоту седла влияют:
1. Номинальная высота седла
2. Ширина седла (чем "жёстче" эндуро, тем, как правило, уже и жёстче сидушка)
3. Жёсткость подвесок (у оффроудных мотоциклов они мягче, чем у дорожников)
4. Масса мотоцикла (тяжёлый высоки моц проще уронить на стоянке, чем лёгкий высокий).
5. Мягкость седла.

Короче, по табличкам ТТХ выбирать первое время не получится. Пока не попробуешь - не узнаешь.

Эти эндуро 250сс они как учебная парта нормальные? Ошибки прощают?

Есть recreation bikes, есть серьёзные аппараты, которых даже опытные мотоциклисты боятся.
Упомянутые относятся к первой категории. Но сдуру можно и на них натворить. Сдуру можно на любых натворить.

Это ж я хочу себе первый мотоцикл.

Это ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ вариант для первого мотоцикла. НО:
Надо понимать, что город для оффроудного мотоцикла на оффроудной резине - не лучшее место обитания. Тормоза у них не сильно развиты. Резину можно поставить любую, но всё равно придётся сделать выбор офф- или он- роад.
Потому мне очень мил DR-Z400, для которого есть комплекты для переобувки.

[Odessa]

а для XT что, нет разной резниы? !00% должны быть варианты грязь / песок / просёлок / универсал...

[hekot]

а для XT что, нет разной резниы?

Есть конечно! Но в один момент времени может стоять только один комплект.
Каждый раз менять резину не будешь.

[Odessa]

а DR-z 400 не так же?
Или там коструктвно легче колёса целиклм менять?
И когда ты говоришь "придётся сделать выбор офф- или он- роад."
офф - это грунтовка\гравийка как у вас в СССР-е?

[hekot]

Колесо целиком поменять довольно просто. Проблема в другом: родные колёса (Ямаховские/хондовские и т.д.) стОят космических денег. Афтермаркет есть только на некоторые модели. Одна из них - DRZ.
Для дрз есть наборы для конвертации эндуро в супермотард и наоборот.

офф - это грунтовка\гравийка как у вас в СССР-е?

Это зависит от контекста. И от мотоцикла. Строго говоря, гравийка - тоже дорога. Но на дорожной резине на такой дороге будет очень несладко. С другой стороны, в терминах эндуро-мотоциклов "дорожная резина" означает совсем не то, что в терминах дорожных мотоциклов. ЗАПУТАЛСЯ?

[Odessa]

Жа в принципе нормально, главное с терминами определиться
Но спасибо за разъяснения, можно дальшейште вопросы в личку?
Они просто могут возникнуть через неделю \ месяц...

[hekot]

Дорожная резина для эндуро и для дорожника:


Личка почти переполнена. Я тебе скину скайп и icq.

[Odessa]

Ок. Сенкс за подсказки, благодаря им я определился что я хочу:
софт-эндуро
200-250сс воздушным охлаждением
баком минимум литров 10
не требовательным к обслуге, ну, не надо каждую 1000 км делать ТО.
наверно остальные вопросы уже все будут в личку.

[Индус]

Ок. Сенкс за подсказки, благодаря им я определился что я хочу:
софт-эндуро
200-250сс _воздушным охлаждением_
баком минимум литров 10
не требовательным к обслуге, ну, не надо каждую 1000 км делать ТО.
наверно остальные вопросы уже все будут в личку.

Я от CB125E избавился через 5 месяцев. На скорости выше 80 он неустойчив. В жару склонен к перегреву. В остальном отличный мотоцик. Самый дешевый в зксплуатации.
На мокром асфальте лучше резина как у Некота на картинке слева вверху. Она даже на проселке (сухом) будет удовлетворительна. Чекушки 250 имеют неплохую мощность и зкономичность. Сервис на Хонды раз в 6 тыс. км.
Не бери воздушное охлаждение. По городу летом в трафике перегрев практически гарантирован. Для твоих целей лучше движок с отдачей на низах имхо. С мягой подвеской повороты проходятся медленнее. А вообще на Ау рынке довольно тоскливо выбирать мотоцик. Так, чтобы и валя за мани и чтоб ездил хорошо, и чтоб посадка удобная была.