Выбор машины для свежепонаеха

[Peter]

Спасибо, так и буду делать.
На разборках просто куча машин с достаточно небольшими повреждениями.

Удачи. Отпишитесь тогда по развитию событий. Я не каждый день бываю тут, пишите в личку если что.

Да машин по разборам хватает только цена на запчасти+работа+покраска достаточно большая в итоге. Есть еще вариант поискать недорогие места работающие за наличку, т.е. без страховок всяких. Там обычно дешевле и намного.

[ALEXUSIK]

Кстати многие продают "машину своей мамы"

Это из серии "отличная первая машина" или я придираюсь? (не хочется 3 часа проезд на просмотр непойми чего)

[Peter]

Кстати многие продают "машину своей мамы" Это из серии "отличная первая машина" или я придираюсь? (не хочется 3 часа проезд на просмотр непойми чего)

Да какая разница отчего продают машину? От причины не меняется ни состояние машины, ни в значительной, части цена.
Словосочетание "первая отличная машина" не означает что машина в убитом состоянии. Встречаются варианты типа машина в идеальном состоянии, в машине не курили (типа подчеркивается), а по приезду обнаруживается мятая машина в непонятном (вернее понятном) состоянии и насквозь прокуренная.

[Panagushin]

ребят, а в чем разница (вкратце) между toyota caldina and corolla fielder модели 2006-2007 года? по размеру вроде одинаковые.

Посмотрите на drom.ru навалом описаний и отзывов.

А если "вкратце", то, coroll fielder - это королла в чистом виде, только универсал, обычная почти малолитражка с соответствующей подвеской и движками 1,5-1,8 л. А caldina - это машина на шасси немного выше классом, одноплатформенник corona, premio, allion и т. п. На калдину ставят движки до 2 литров, в т. ч. и турбовые. Вообще сильно разные машины.

Но я так понимаю, они обе делались только для внутреннего рынка Японии, и в Австралии можно попасть на проблемы с запчастями и расходниками. Особенно для калдины, у которой даже аналогов экспортных нет.

[Peter]

Посмотрите на drom.ru навалом описаний и отзывов. А если "вкратце", то, coroll fielder - это королла в чистом виде, только универсал, обычная почти малолитражка с соответствующей подвеской и движками 1,5-1,8 л. А caldina - это машина на шасси немного выше классом, одноплатформенник corona, premio, allion и т. п. На калдину ставят движки до 2 литров, в т. ч. и турбовые. Вообще сильно разные машины. Но я так понимаю, они обе делались только для внутреннего рынка Японии, и в Австралии можно попасть на проблемы с запчастями и расходниками. Особенно для калдины, у которой даже аналогов экспортных нет.

Не все машины разрешены к ввозу в Австралию из Японии.
Не будет попадания особого на запчасти и расходники, ну если к дилеру не поедете конечно, а там во многих случаях просто отправляют в сад.
Надо или сервис специализирующийся на JDM искать или просто грамотный сервис.
Если корона не жмет голову, то можно и самостоятельно запчасти найти посмотрев в каталоге и подобрав аналоги.

[Panagushin]

Не все машины разрешены к ввозу в Австралию из Японии.
Не будет попадания особого на запчасти и расходники, ну если к дилеру не поедете конечно, а там во многих случаях просто отправляют в сад.
Надо или сервис специализирующийся на JDM искать или просто грамотный сервис.
Если корона не жмет голову, то можно и самостоятельно запчасти найти посмотрев в каталоге и подобрав аналоги.

Всё это, конечно, возможно и не очень сложно. Но, когда что-то резко выйдет из строя, а машина одна, то начинаются реальные проблемы. Я лично предпочёл бы что-то предназначенное для рынка Австралии, а не JDM, за исключением случаев, когда хочется что-то эксклюзивное, например MMC Delica, или спортивку какую-нибудь....

[Panagushin]

Универсалов в Австралии навлом...

[Panagushin]

Вот чего не хватает, так это больших американских пикапов, с большими, длинными кузовами. Hilux и Ranger - мелковаты в плане казмеров кузова....

[Peter]

Всё это, конечно, возможно и не очень сложно. Но, когда что-то резко выйдет из строя, а машина одна, то начинаются реальные проблемы. Я лично предпочёл бы что-то предназначенное для рынка Австралии, а не JDM, за исключением случаев, когда хочется что-то эксклюзивное, например MMC Delica, или спортивку какую-нибудь....

Обычно машина дает знать о грозящей механической неполадке, да и по электрике зачастую тоже по симптомам видно чего ждать. А предупрежден- значит вооружен.
Делики если старые, то это сильно на любителя, а более свежие странновато выглядят, что тоже на любителя, особенно на любителя ковырять Митсу.

[Peter]

Вот чего не хватает, так это больших американских пикапов, с большими, длинными кузовами. Hilux и Ranger - мелковаты в плане казмеров кузова....

Чегой-то их не хватает? Есть и американские траки-пикапы тут, только на них ценник негуманный совсем. Даже Тойота Тундра как-то видел тут на дороге.

[23b40]

Кстати многие продают "машину своей мамы"

Это из серии "отличная первая машина"

машина мамы должна иметь высокий возраст и при этом небольшой пробег.

А также иметь отсутствие ярких надписей, динамиков 50см диаметре, хромированного глушителя и т.п.

[23b40]

Вот чего не хватает, так это больших американских пикапов, с большими, длинными кузовами. Hilux и Ranger - мелковаты в плане казмеров кузова....

Вам такое чудо надо для работы? Лучше брать микроавтобус - у него кубатура побольше будет и нет проблем с дождем или кражей.

Или большой пикап требуется для гарантированной невозможности припарковаться?

[foxdenis]

Вот чего не хватает, так это больших американских пикапов, с большими, длинными кузовами. Hilux и Ranger - мелковаты в плане казмеров кузова....

У Hilux с двухместной кабиной кузов получается 2500х1800 примерно (смотрел машину для переезда), что даже больше чем нужно в большинстве случаев. У микроавтобусов проблема - колесные арки в кузове, но погрузочная высота ниже.

[Panagushin]

Ну разошлись...
Самое смешное, что асе попытались убедить меня в том, что мне будет и так хорошо.
То, что кажется вам всем достаточным, недостаточн мне.
У меня во Владивостоке TOYOTA TUNDRA, отличный полноразмерный пикап, одноплатформенник с LAND CRUISER (у меня его ютом то назвать язык не поворачивается). Кузов удлинённый, внутри длина 2,5 метра, с крышкой. Вожу в нём четыре комплекта виндсерфинга, которые не портятся от солнца, дождя и внимания не привлекают. Лежат они не в салоне как лежали бы в микроавтобусе, а в кузове с пластиковой вкладкой, поэтому в машине ничего не вонят и не ржавеет.
В кабину помещается до шести человек. Сади свободно ставится кресло для ребенка.
Проходимость как у крузака + мощный движок.
За эту прелесть возрастом трех лет я заплатил около 35000USD семь лет назад, сейчас, привезти трехлетнюю тундру из штатов стоит в районе 50-55k USD. Моя на рынке уйдет где-то за 25.
Машины, подобные моей, в Австралии стоят от 80k AUD, а новые порядка 150k, при том, что они переделанные с левого руля на правый (где-то в Бризбане), официально в страну не поставляются (проблемы с запчастями, как я писал выше), и самое плохое, нет удлиненных моделей.
Вот и приходится ездить не как приличный человек в чистой и сухой машине, а брать басик, набивать его вонючей байдой (оборудованием для катания) и думать, а как туда еще пассажиров засунуть.

[Panagushin]

Обычно машина дает знать о грозящей механической неполадке, да и по электрике зачастую тоже по симптомам видно чего ждать. А предупрежден- значит вооружен.
Делики если старые, то это сильно на любителя, а более свежие странновато выглядят, что тоже на любителя, особенно на любителя ковырять Митсу.

Не хочу Вас ни в чём убеждать. Если хотите JDM - полный вперед. У меня проблемы были даже не с JDM, а с не очень свежим ММС Starwagon, который официально поставлялся в АУ. Когда он начал ломаться и нужны были какие - то хитрые шланги в систему охлаждения, а их тупо не было, и я ждал неделю, когда с радиатора антифриз вытекал. Или когда нужны были подшипники и их подбирали по размеру... И мне в один голос мастера говорили: "Вот если б это форд был или холден...".
И, упаси боже, прелагать Вам какую то модель. Делику, я лишь для примера привел, как модель которая эксклюзивна для Японии, а в АУ аналогов нет.