Toyota, BMW, Mercedes, GM, Ford, Honda и тд надо наказывать

[yaay]

Если б все было так просто, все б предлагали в 2 раза дешевле. Большинство страховых компаний оперируют с рибыльностью 5-10%. Т.е 90-95% премиума выплачивается обратно в виде клаймов

Именно, потому что никто не может оценить адекватно риски из-за отсутствия даты и как следствие метода оценки. Когда у тебя дата с точностью до миллиметра и десятых долей g все становится по другому и даже не надо спрашивать пол и кредитный рейтинг бугагаВ 

[Strannik]

Именно, потому что никто не может оценить адекватно риски из-за отсутствия даты и как следствие метода оценки. Когда у тебя дата с точностью до миллиметра и десятых долей g все становится по другому и даже не надо спрашивать пол и кредитный рейтинг бугагаВВ 

Ты не имеешь ни малейшего понятия о чем пишешь вообще. У страховых компаний столько даты что маску и не снилось.

[yaay]

Ты не имеешь ни малейшего понятия о чем пишешь вообще. У страховых компаний столько даты что маску и не снилось.

Например? Мой пол? БугагаВ 

[yaay]

VW CEO explains why it needs to be more like Tesla: Giga Berlin will produce 90 cars/hour on 1 line


In a new note to his management team, as he is being challenged by his own workforce, VW CEO Herbert Diess explained why the German automaker needs to be more like Tesla.

Surprisingly, a lot of it has to do with manufacturing – something that Elon Musk said would become Tesla’s main advantage.

Here’s the relevant part of the speech from Herbert Diess:

“Today, Tesla sets the standards here. They build the car around the software. Updates are already part of everyday life for Tesla customers.

We now come every 12 weeks with automatic updates for our ID. family – a big step for Volkswagen!
Congratulations to the team of Thomas Ulbrich and CARIAD for this milestone!

Tesla has long been appreciated for the software, range, and acceleration of its cars but has had problems with quality. The production was ridiculed. But our main competitor is learning fast. The quality is getting better, the customer feedback more positive.

And in Brandenburg, Tesla wants to build half a million cars with 7,000 people – direct and indirect. And with an impressive productivity: expected 90 units per hour in one line, 10 hours per car.

In Zwickau, we are at over 30 hours, we want to achieve 20 hours next year – we
originally started with a project target of 16 hours.

I don’t need to mention here what all this means on the stock market. Tesla has unlimited access to money and resources due to its high valuation. These numbers are what drive me to point out this new competition and not turn a blind eye.

Even if I stop talking about Elon Musk, he’s here to stay, revolutionizing our industry and quickly becoming more competitive.

The Tesla Model 3 was the best-selling car in Europe in September, ahead of the Golf. And this despite the fact that Tesla does not even build in Europe yet. Tesla only imports so far.

Only those who understand and have an eye on the competition can win. Tesla is the benchmark today, and other strong startups have entered our market from China.“


кроме эффективности, софта и безопасности главый адвантадж теслы это производство

[Sunday7]

Ну конечно, у них 2 модели на конвейере. С планшетом вместо интерьера
Не умаляя заслуг Маска, конечно

Но тут ты не прав - главный адвантаж вВ build the car around the software

[Strannik]

Ну конечно, у них 2 модели на конвейере. С планшетом вместо интерьера
Не умаляя заслуг Маска, конечно

Но тут ты не прав - главный адвантаж вВВВ build the car around the software

меня чет этот адвантаж сильно очень пугает. с этими гонками закончится все тем что будут накатывать сырой софт кастомерам, и будет как с различными устройствами где никогда не знаешь что сломается после очередного апдейта.

[yaay]

Ну конечно, у них 2 модели на конвейере. С планшетом вместо интерьера
Не умаляя заслуг Маска, конечно

Но тут ты не прав - главный адвантаж вВВ build the car around the software

планшет мланшет, а ауди ездиет апдейт софта делать в центр, видать не так легко

[yaay]

на самом деле, ребята,В мы находимся даже не в индустриальной революции, а самом огромном шифте в истории нашей цивилизиции

Technological convergence - от пресса гутенберга сейчас завершается транспортом и энерджи, а дальше unprecedented opportunitiesВ 

[Strannik]

планшет мланшет, а ауди ездиет апдейт софта делать в центр, видать не так легко

там дело совсем не в сложности. чайники по вайфаю давно софт апдейтят

[yaay]

напиши это а ауди а то они не знают

[yaay]

The changes will be made via a software update, but it won't be an over-the-air software update—owners will need to take their e-trons to the dealership for these changes. The good news is that this update will be installed for free.

[Strannik]

The changes will be made via a software update, but it won't be an over-the-air software update—owners will need to take their e-trons to the dealership for these changes. The good news is that this update will be installed for free.

эти апдейты в любом дилершипе накатывают по необходимости во время сервиса. я честно говоря буду удивлен если у ауди уже не так

[Strannik]

напиши это а ауди а то они не знают

они это прекрасно знают. именно потому и не накатывают по вайфаю

[Sunday7]

меня чет этот адвантаж сильно очень пугает. с этими гонками закончится все тем что будут накатывать сырой софт кастомерам, и будет как с различными устройствами где никогда не знаешь что сломается после очередного апдейта.

Да, так и будет. Пока у тебя 4 модели и армия фанатов, которая готова простить любой огрех -В  все норм.
Когда 8 моделей сменят по паре поколений железяк, будем поглядеть.

Но Маск же гений, у него все будет по-другому, да же Уаш?

[yaay]

они это прекрасно знают. именно потому и не накатывают по вайфаю

всмысле пачиму поэтому?