Машины. Что можно купить за 7-8К? И можно ли?

[DAO]

Но даже если 10ка с бака, то имеем
10К против (7-8К + 1.5К) = 8.5-9К
разница получается незначительная. Штука-полторы на протяжении 3х лет за новую машину, которая и руля лучше слушается и ваапче...Сумма более чем разумная и никак не в разы. То на то и выходит в конечном итоге - или трактор или новую поменьше.
И это без учета финансов (т.е. возможность запихнуть новую машину в package).

Насчет "руля слушается и ваапче" тоже не все так однозначно. А вообще, раскладка такая:

Плюсы новых "японцев":
Экономия топлива
Хороший resale value
Удобнее при парковке

Минусы:
Менее просторны внутриб меньше объем багажника
Ограничены towing-возможности
Дороже сервис, запчасти, страховка

Для меня лично, если бы было принципиально покупать именно новую машину - я бы брал что-то типа Accord Euro, Subaru Liberty или Opel/Holden Vectra (если бы они привезли сюда последнюю отфэйслифтованную модель). Потому, что для моей конкретной ситуации плюсы японок/европеек перевешивают минусы.

А вот если мы перебираемся в нишу Б/У авто, то выбор однозначен в пользу австралийцев. 40-50% разницы в цене 2-х - 3-х леток не перебиваются никакими плюсами заокеанок.

Разумеется все это - про семейный автомобиль. С другими - другая история.

[DAO]

to Igor Filkov

может енто ...Scooter 125 cc за 5к -новый экономичный ... да еще 2к останется ( разгон 4 sec.. всякие порше и турбо отдыхают)

я где-то писал, что мне надо новое экономичное, да еще чтоб быстро разгонялось?

Accord Euro. По твоим предпочтениям - вне конкуренции.

[DAO]

Кстати могу рассказать как машины для флита выбираются. Соотношение цена/качество играет непоследнюю роль.

Тем не менее, согласись, критерии несколько другие, чем при выборе авто для себя/семьи.

[DAO]

to Igor Filkov

может енто ...Scooter 125 cc за 5к -новый экономичный ... да еще 2к останется ( разгон 4 sec.. всякие порше и турбо отдыхают)

я где-то писал, что мне надо новое экономичное, да еще чтоб быстро разгонялось?

Accord Euro. По твоим предпочтениям - вне конкуренции.

Oops. Тормознул - не вчитался внимательно.

Тогда не покупай Аккорд.

[Energetic]

Это ты - со знанием дела говоришь или стебешься?
Поезди на машине с нормальным трэкшн-контрол - откроешь для себя много нового.

Разве Форд в состоянии отменить законы физики ? В отдельно взятом седане?

Твое изначальное утверждение о трекшн-контроле - чушь, в доказательство ты предлагаешь эксперимент, имеющий весьма отдаленное отношение к твоему утверждению.

Когда в Мельбурне был - мне сказали что Митек на мотике любит горцать... да еще с люююю.....лькой в которой дырка
Полагаю, наверное с каким-то хитрым трэкшин контролем из ядерной физики..

(На одноприводных машинах traction control состоит из задействования тормозов ABS на колесе, которое крутится быстрее.)

это что-так Lingvo перевод сделало..ho-ho-ho ..за такое в Бризбан тебя сослать надо -на свободное поселение...

[AR2]

Кстати могу рассказать как машины для флита выбираются. Соотношение цена/качество играет непоследнюю роль.

Тем не менее, согласись, критерии несколько другие, чем при выборе авто для себя/семьи.

Да помоему почти такие же критерии. Я думаю что если убрать компанейские машины из списка, то пропорции будут теми-же. Сейчас правда пошли сильно в гору 4-х цилиндровые, но все тех же производителей - Барина, Ярис, Фестива, Мазда.

[DAO]

Кстати могу рассказать как машины для флита выбираются. Соотношение цена/качество играет непоследнюю роль.

Тем не менее, согласись, критерии несколько другие, чем при выборе авто для себя/семьи.

Да помоему почти такие же критерии. Я думаю что если убрать компанейские машины из списка, то пропорции будут теми-же.

Ну так и цифры продаж Комодора и Фалкона очень близки. А при соотношении fleet sales к private как 70/30 достаточно какому нибудь правительственному департаменту предпочитать тариться холденами, чтобы обеспечить ему превосходства в цифрах.
Кстати, Форд несколько раз с BA-моделью все-таки обходил Комодор по продажам. А кроме того, Форд достаточно много покупателей увел у Фалкона своим же Территори.

[Energetic]

to Igor Filkov

может енто ...Scooter 125 cc за 5к -новый экономичный ... да еще 2к останется ( разгон 4 sec.. всякие порше и турбо отдыхают)

я где-то писал, что мне надо новое экономичное, да еще чтоб быстро разгонялось?

Тыш вроде про деньги -ну и я про них же...

помимо твоих 10К в данно -нужно учитывать
60 л per week x $1.30 per Ltr, а наверное когда ты сюда приедишь будет и все $1.45 = $80 per week AU92
80 x 6 месяцев = $1800 -добавь сюда еще running cost, etc туда-сюда около $2500 всего может выйти на 6-8 месяцев.

Я ж надеюсь ты не в Аделаиду... тогда Scooter -однозначно

[DAO]

Статистика продаж не подтверждает твое понятие.

http://www.fcai.com.au/sales/

по годам:

2001 - Holden, Toyota, Ford, Mitsi
2002 - Holden, Toyota, Ford, Mitsi
2003 - Toyota, Holden, Ford, Mitsi
2004 - Toyota, Holden, Ford, Mitsi
2005 - Toyota, Holden, Ford, Mazda
2006 (to May) - Toyota, Holden, Ford, Mazda

Форд все годы на "почетном" 3-ем месте. В лидерах не был. И не будет

Ха! А ты уже и знак ревенства поставил между Холденом и Комодором, равно как и между Фордом и Фалконом?
И Тойота на первом месте - свидетельство победы Камри, так?

[DAO]

На одноприводных машинах traction control состоит из задействования тормозов ABS на колесе, которое крутится быстрее.

Почитай хоть литературу, что ли. Помимо задействования ABS (в обратную сторону) есть как минимум еще один немаловажный компонент - управление подачей топлива и, соответственно, снижение оборотов двигателя. Так что даже предложенный тобой экстремальный эксперимент на машине с трэкшн контролем не приведет к ожидаемому тобой эфекту - легкая пробуксовка будет, но крутить машину вряд ли станет - она просто потеряет мощность, несмотря на вдавленную в пол педаль газа.

[Alexei]

Мить, я ведь не зря спросил, если ты предметом владеешь. У WRX ни трэкшн контрола, ни стабилити контрола нет даже в списке опций.

потому что конструкция их платформы наличия этих items в списке опций не требует. Машина и так стабильно и предсказуемо ведет себя на дороге. Я тут две недели назад тест-драйвил субариков. Так вот даже на Импрезе (базовой, не WRX), можно спокойно входить почти в 90-градусный поворот не снижая скорости и не теряя дороги. И машину не ведет и не качает, красиво вдоль бардюрчика катится и все. Даже на самой базовой резине. Дилер уверял, что на WRX ощущения стабильности намного лучше (верю, последнюю модель не рулил, но даже самая первая ее редакция это что-то). Но как по мне, после моего "самолета" даже базовая это уже было более чем. Либерти - аналогичная фигня - очень душевно на дороге стоит. С Форестером уже похуже дела, т.к. у него центр тяжести повыше и вообще он заметно повыше Импрезы и Либерти, но тем не менее очень адекватно, по крайней мере, опять же, заметно лучше моего самолета от Тойоты и аналогичных ей по размеру Big4 и новой мелочи, которых я водил

[Alexei]

Ха! А ты уже и знак ревенства поставил между Холденом и Комодором, равно как и между Фордом и Фалконом?
И Тойота на первом месте - свидетельство победы Камри, так?

думаю, скорее Короллы

[Alexei]

Кстати могу рассказать как машины для флита выбираются. Соотношение цена/качество играет непоследнюю роль.

Тем не менее, согласись, критерии несколько другие, чем при выборе авто для себя/семьи.

Да помоему почти такие же критерии. Я думаю что если убрать компанейские машины из списка, то пропорции будут теми-же. Сейчас правда пошли сильно в гору 4-х цилиндровые, но все тех же производителей - Барина, Ярис, Фестива, Мазда.

кстати, это видно из последней строчки - там Мазда затесалась. Скорее всего из-за своей суперпопулярной 3-ки. И ведь Мазду, в отличие от тех, кто впереди ее по продажам, как company car не покупают.

[DAO]

Мить, я ведь не зря спросил, если ты предметом владеешь. У WRX ни трэкшн контрола, ни стабилити контрола нет даже в списке опций.

потому что конструкция их платформы наличия этих items в списке опций не требует. Машина и так стабильно и предсказуемо ведет себя на дороге. Я тут две недели назад тест-драйвил субариков. Так вот даже на Импрезе (базовой, не WRX), можно спокойно входить почти в 90-градусный поворот не снижая скорости и не теряя дороги. И машину не ведет и не качает, красиво вдоль бардюрчика катится и все. Даже на самой базовой резине. Дилер уверял, что на WRX ощущения стабильности намного лучше (верю, последнюю модель не рулил, но даже самая первая ее редакция это что-то). Но как по мне, после моего "самолета" даже базовая это уже было более чем. Либерти - аналогичная фигня - очень душевно на дороге стоит. С Форестером уже похуже дела, т.к. у него центр тяжести повыше и вообще он заметно повыше Импрезы и Либерти, но тем не менее очень адекватно, по крайней мере, опять же, заметно лучше моего самолета от Тойоты и аналогичных ей по размеру Big4 и новой мелочи, которых я водил

Да кто ж спорит, что ваши WRX хорошо дорогу держат? Им сами законы физики велели - при маленьком размере и полноприводности. А ты поедь на том же Фалконе XR с трэкшн контролем и убедись, что даже с его размерами, весом и 2WD, управляемость практически на том же уровне.

А про 90-градусный поворот не снижая скорости - верю, но при условии: скорость до 30-35км/ч

[Alexei]

А про 90-градусный поворот не снижая скорости - верю, но при условии: скорость до 30-35км/ч

гм...я делал на примерно 60 (лимит там 50 был и станция копов в двух кварталах (права терять не было резона)