Гибриды

[23b40]

https://www.smh.com.au/opinion/how-a...28-gyqg0f.html

история идиотизма, как подписали договор с фиксированной ценой на 25 лет с китайцами.

И как думали только про экспорт. То что дешевый газ является дешевым энергоносителем и делает многие отрасли конкурентоспособными - всем пофиг.

[Safelight]

Моё дело сказать, как оно есть в реальности, а тупить или не тупить, увы, за вас решить уже не могу.

Я ни слова не говорил про тупить. Я попросил ссылки.

Вашей реальности доверия нет - в ней батарея машины саморазряжается через корпус машины положительными ионами из воздуха.

[Ашот]

Ещё и просто не подсоединенный ни к чему аккумулятор как и любая батарейка разряжается все теми же ионами. Завидую вашей реальности

[Eldar]

Вашей реальности доверия нет - в ней батарея машины саморазряжается через корпус машины положительными ионами из воздуха.

Да, меня тоже это тогда улыбнуло. И не слова про влажность и температуру. ) Ну да ладно.

[Ашот]

Скажем туплению 'ДА'. Как я и предсказывал.

[Eldar]

Только тогда запаска будет присутствовать в используемом месте багажника.

В городе запаска не нужна. Да и в междугородних поездках тоже.
Ремонтный комплект, или (и) аэрозольный ремонтный баллон решает вопрос.
Если шины не run flat у меня на Х3 такие были. Там всё ещё проще, узнаёшь о проколе только из приборки.

[Ашот]

Ну да, ну да. Как я последний раз поздновато заметил прокол - колесо в труху. Клея бы не хватило заклеить

[Safelight]

Ещё и просто не подсоединенный ни к чему аккумулятор как и любая батарейка разряжается все теми же ионами. Завидую вашей реальности

Юлить не надо. Приплетение ионов из воздуха для 12-вольтовой батареи - это ахинея и мракобесие.

У батареи есть такая характеристика, как саморазряд (в лифлете к батарее обычно указан) - это внутренний процесс, естественно, все, что происходит в ее электролите - ионы.

Разряд батареи может происходить из-за влажности - но по мокрой поверхности изолятора. Пробить воздух (ионизировать его) - три киловольта на миллиметр зазора.

Похоже, учебник физики был скурен.

[Ашот]

Похоже ты чемпион по туплению. Увы, это не олимпийская дисциплина.

[23b40]

Юлить не надо. Приплетение ионов из воздуха для 12-вольтовой батареи - это ахинея и мракобесие...

или хорошая трава, я тоже такую хочу.

[Peter]

А если с китая покупать итальянские системы? И ставить их в тихую?

Можно и не с Китая. Не уверен что ты сам ее поставишь и настроишь.
Не говоря о том что машина будет нелегально переоборудована.

[Eldar]

Можно и не с Китая. Не уверен что ты сам ее поставишь и настроишь.
Не говоря о том что машина будет нелегально переоборудована.

Ну поставить это дело второе. Я не пойму в чём проблема пройти техосмотр у механика за 50 баксов?
Итальянское оборудование в России (которое и ставится в Австралии) стоит до 500 баксов.

Я когда сой форд покупал, там газ стоял. Механик проверил и всё. Вопросов о том кто ставил, или откуда оборудование не стояло.

[Peter]

Ну поставить это дело второе. Я не пойму в чём проблема пройти техосмотр у механика за 50 баксов?
Итальянское оборудование в России (которое и ставится в Австралии) стоит до 500 баксов.

Поставить это первое дело, причем правильно поставить.
Механик с тобой разговаривать не будет ни за 50, ни за 250 баксов. Зачем ему нужны проблемы и лишение лицензии, которая приносит постоянный доход?
Я не знаю что в РФ ставится, тут придется ставить инжекторный газ, цена от 700 по памяти, плюс баллон.

На Форде можно было карбюраторный газ иметь. На машины с 2004 года возможность установки газа определяется требованиями производителя.
И на Форде был compliance plate, зарегистрированный. А притащив в воркшоп (не любой, а сертифицированный по газу) машину с левой установкой получишь от ворот поворот [скорее всего]. Пробьют по VIN, а установки нет легальной. Короче гимор это. И не дай бог машина загорится потом по любой причине.

[MegaWrench]

Интересно рассуждения про газ Австралии читать))) LPG к этому гипотетическому австралийскому природному газу имеет очень косвенное отношение. Аналогично рассуждают в рф, где газа "полно". Нефть и lpg попутчики.
Про гибрид: выгода минимальна, на грани себестоимости. С горы ничего заряжаться не будет, это легко проверить попробовав сьехать с горы на нейтрали негибрида, убедившись что скорость едва поддерживается на том же уровне. Второй фактор кондиционер. Сейчас ставят компрессоры электрические, но это расход батареи нагрузкой 1-2 квт, поэтому речь про отсутствие холода в ау и необходимости в отоплении салона нивелируются необходимостью охлаждения.
Третий фактор масса: гибрид тащит на себе доп сотни кг, они отьедают гипотетичекую экономию.
Камри такси гибрид, средний расход 9л/100км. Много раз тут видел, где выгода? Сложив с изначальной переплатой вероятен убыток.
Для действительно экономии на топливе это компактный авто, или дизель со всеми недостатками.

[23b40]

Интересно рассуждения про газ Австралии читать))) LPG к этому гипотетическому австралийскому природному газу имеет очень косвенное отношение. ...

Именно по этой причине я дал ссылки на ОБА типа газа. Оба экспортируются. Нефть импортируется. LPG стоит в несколько раз дешевле бензина, что хорошо для экономики.

LPG оборудование в разы дешевле батареек и электроники в гибридах.

Какой тип горючего правительство должно продвигать очевидно всякому разумному человеку.
Но политики простых путей не ищут...