Купить мотоцикл

[Бог]

которых по миру продали более 16 миллионов (для сравнения самая популярная машина всех времен и народов Фольксваген Жук была произведена тиражом в 21 миллион, а Мини Купер ушел тиражом 5.3 миллиона), Сальвадор Дали западлом Веспу не считал, Веспа, расписанная им, в музее стоит.
В Австралии у Веспы самая большая проблема в том, что это самое угоняемое транспортное средство (в пересчете на 1000 единиц)

Можно еще велосипеды в Китае посчитать. И что это докажет ? Только то что жук достинг своих миллионов за счет того что 20 лет выпускался в весьма нищей Бразилии ? Так и веспа была едиснтвенным доступным средством передвижения в свое время. Но при это не являлась и не является ни удобным средством передвижения ни верхом дизайна, дешевая в производстве железка которую пытаются впарить по цене половины автомобиля. Очевидно что некоторые ведутся.

Да, для сравнениея, абсолютно неубиваемая Honda Super Cub была продана тиражом 60 миллионов. И ?

конечно, не спорят.
Кста, новый Mini Cooper S мне тоже нравиццо, рулиццо он офигительно, на Top Gear хорошо принят. В общем, в чем проблема?

Каждому свое.

[GT-Sports]

В тракторе радиатор пробит шальной пулей. Продавать буду.

вы случаем не в редферне живёте?))

[GT-Sports]

Может быть нечто среднее между трактором и мотоциклом? Не так опасно, но и не так громоздко. Как насчет джипа?

это явно получше будет

[GT-Sports]

когда я училась в 9 классе, как то один "байкер" пригласил меня покататся на его моцике. я - пацанка ещё была. а он - красавчик, глаза - карие, правильные черты лица, 27 лет... короче не устояла, согласилась ....и поехали мы кататся за город....чувак оказался ваще...120-130 км в час на моцике...представляете? я обалдела помню. страшно тоже было. я его спрашиваю:"ты чё? 120 это ж много." а он с такой невинной улыбкой:"так никого ж не было на той дороге..."
короче, не забывайте одевать шлемы... но я конечно моцик бы не купила.... водители разные бывают, могут сшибить на раз.

это всё хорошо, но чем само то катание закончилось с красавчигом?

[Alexei]

Только то что жук достинг своих миллионов за счет того что 20 лет выпускался в весьма нищей Бразилии ?

not entirely true:

21,529,464 built (of which 15,444,858 in Germany, incl. 330,251 Cabriolets,<SUP id=cite_ref-Oswald_0-0 class=reference> </SUP>and ≈ 3,350,000 in Brazil)

Каждому свое.

exactly, let's agree to disagree
don't want to start another holy war of "Apple vs PC" magnitude

[just a human]

Можно выйти на улицу, посмотреть на трафик и понять что на моциклах ездят единицы. Даже сравнивать ничего не надо.

[oleg_s]

Да мне не гарцевать, мне ж на работу и обратно, все. А езжу я осторожно, трусливая шибко.

Хочу добавить ещё один голос против Вашего выбора транспортного средства. Может, к специалисту прислушаетесь? Часть моей профессиональной деятельности - инженерное расследование ДТП. Поверьте, всякий раз, когда я получаю материалы по ДТП с мотоциклистами - это кошмар. Размазанные по асфальту мозги, открытые переломы и т.п. Пассивная безопасность у мотоцикла никакая.

Я сам по молодости гонял. Пару раз хорошо летал, но повезло, без серьёзных последствий, и это не отрезвило. А когда закончил институт и начал работать именно по расследованию ДТП - как отрезало. Навидался фоток по делам.

Самое противное - ваша осторожность и тихая езда не гарантируют от идиотов и просто плохих/начинающих/старых водителей, которые вас на дороге не видят. А любое падение/столкновение - очень серьёзные последствия.

Вот буквально через пару недель иду давать экспертные показания в суде. По дороге тихо-мирно ехал мотоциклист. Дело было вечером, на дороге никого, кроме велосипедиста на обочине, едущего в том же направлении (в жопу пьяного и обкуренного, но мотоциклист об этом не знал). Когда мотоцикл почти поравнялся с велосипедом, тот вдруг резко вильнул вправо и мотоцикл въехал ему в бок. Разлетелись, как Ньютон предсказал - велосипедист обратно на обочину (пара царапин), мотоциклист на встречку. Там таки никого не было, но неважно - мотоциклист от удара головой об асфальт (в шлеме) скончался тут же. Был бы он в автомобиле - посмеялся бы и поехал дальше.

Есть также такие штучки как незаметные выбоины и металлические плиты (которыми временно дырки закрывают). А/м их проезжает без проблем, а мотоцикл не всегда (на мокрых мет. плитах сцепление никакое).

И фиг с ней, со статистикой. Конечно не всякий мотоциклист попадает в ДТП, но когда попадает - это всегда писец.

Я вот все стисняюсь спросить - а от куда такое неуемное желание у людей поучавсвовать в баяне - помочь раскрыть глаза вопрошающему на смертность и травмотизьм как только тема касается мото? Вроде бы люди и не спрашивают - опасно ли это, а оценив индивидуально риски, делают осознанный выбор и спрашивают о других сущностях...

Откуда желание - очень просто: ножки хорошие, жалко.

Ну и насчёт оценки и осознанности выбора - фигня, каждый оценивает в меру своей информированности. Поскольку тем, кто сделал другой выбор, кажется, что вопрошающий недостаточно информирован и поэтому ошибается, возникает потребность "раскрыть глаза". Из самых лучших побуждений. Это нормально.

[Copper]

...

Хороший пост. В основном желание людей проинформировать несведущих сводится к бытовому - "хрустики" и тд

[just a human]

В машине обязательное правило пристегивать ремень безопасности. А где ремень в мотоцикле? Да даже если бы и был то какой от него толк? Человек на мотоцикле - смертник. Машина тоже на 100% не защищает, но все же намного надежнее. Идеальным вариантом наверное была бы бронированная машина.

[Евгений]

Часть моей профессиональной деятельности - инженерное расследование ДТП.

Олег, существует ли статистика ДТП по маркам мотоциклов?

[oleg_s]

Идеальным вариантом наверное была бы бронированная машина.

Идее лет эдак 25, во всяком случае я ещё в начале 80-х её изучал в институте, будучи студентом. См. Experimental Safety Vehicle, APROSYS, APSN, EEVC.

[oleg_s]

Олег, существует ли статистика ДТП по маркам мотоциклов?

Не знаю, не интересовался, я занимаюсь расследованием отдельных ДТП, в смысле реконструкции событий, т.е. кто что делал и кто виноват, мог/не мог среагировать/затормозить/свернуть, тормозной/остановочный путь, правильно ли была спроектирована дорога/разметка/знаки, повлияли ли особенности/изменения в конструкции а/м на возможность/последствия ДТП и т.п. То есть статистикой не особо занимаюсь.

[Евгений]

Есть мнение, что тяжелые дорогие байки с диплейсментом 1200 кубов, которые голые стоят тридцатку-сороковку, а с хромом под сотку, вообще редко являются участниками в ДТП.

На моторвее Харли или Индиан сначала слышишь, а потом видишь - они пукают громче чем 600 сильный Кенворт!
Индусеги - таксеры их панически боятся. Можно не только на деньги попасть, но и серьёзные неприятности получить на всю жизнь.
Еще один нечастый ДТПшный участник - последние рамные Дукати.

[just a human]

Идее лет эдак 25, во всяком случае я ещё в начале 80-х её изучал в институте, будучи студентом. См. Experimental Safety Vehicle, APROSYS, APSN, EEVC.

Посмотрел, старый проект начала 70-х годов, провели исследования, создали тестовые модели, но массовой поддержки почему-то не получили. Мне кажется не стоит изобретать велосипед. Достаточно посмотреть на военные модели машин. Они как раз и рассчитаны на самую высокую надежность, где жизнь солдата важнее стоимости машины. Некоторые модели доступны для гражданских.

[oleg_s]

Есть мнение, что тяжелые дорогие байки[...]вообще редко являются участниками в ДТП. [...]
Индусеги - таксеры их панически боятся. Можно не только на деньги попасть, но и серьёзные неприятности получить на всю жизнь.

Я так понимаю, для нужного эффекта на мотоцикле должен быть пузатый дядька, в коже, с бородой и наколками, а не изячная девушка.