чем опасен бумер?

[Peter]

А почему именно такой набор варинтов?

С трапа самолета кредит могут не дать ни за 13-14%, ни за 17-18%.
Короче я бы приехал и прокатился по карярдам для просмотра б/у и по нескольким дилерам (в смысле разных марок), если нет однозначного предпочтения.

Тут наблюдал как-то семью англичан, выбиравших между Audi Q7 3.0 TDI 2007 года и пробегом 210000км и НОВЫМ Хюндай СантаФе. Выбрали они Ауди кстати.

[Vlad I.]

Плюс новая страна с новым рынком машин с другими условиями эксплуатации.

Всегда проще и спокойней покупать что то с чем уже знаком и я по приезду сделал то же самое, но... не гони.

Оглянись вокруг, глянь на чем люди ездят. Прокатись на чем нибудь другом и незнакомом. Вон, комодор пятилетний катни с в8. Сильно другое будет чем 318.

Не торопись.

ПС. Ссуду, даже под залог машины тебе сразу поприезду без работы скорее всего не дадут. Имей в виду.

[Peter]

[RomZes]

хаха, ктото поднял старую тему. Вобщем если кому интересно, я тогда взял новую хонду за ~30к. Накатал 80 тысяч за эти 4 года, пока полет нормальный

[Eldar]

По поводу BMW, а вернее по двигателю М54.
Линейка кубатуры двигателя от двух до трёх литров. Но конструктивно (в линейке) у них разница только в размере цилиндра и в ходе поршня. С завода заложена возможность расточки.
Если добавить туда суперчарджер, то можно поднять ещё 85-90 лошадей на стандартных поршнях.
Если выжимать больше чем триста лошадей, то уже понадобятся кованные поршня. Ну и опять же, кто как часто тапком в пол давит.

[Peter]

По поводу BMW, а вернее по двигателю М54.
Линейка кубатуры двигателя от двух до трёх литров. Но конструктивно (в линейке) у них разница только в размере цилиндра и в ходе поршня. С завода заложена возможность расточки.
Если добавить туда суперчарджер, то можно поднять ещё 85-90 лошадей на стандартных поршнях.
Если выжимать больше чем триста лошадей, то уже понадобятся кованные поршня. Ну и опять же, кто как часто тапком в пол давит.

Можно купить V8 и не страдать ерундой с конским ценником на эти переделки.

[Eldar]

Можно купить V8 и не страдать ерундой с конским ценником на эти переделки.

Есть страны странные где платят за лошадки указанные в бумашке. Вот если указано 170, а под капотом 300+ это весьма радует. К тому же, если на дестилетке делать такойе обновление (при условии живой трансмиссии), то получается свежая тачка с реальными кобылами под капотом и не приходиться платить налог за низкий PSI в цилиндрах по цене " с завода".
Понятно ведь что при пробеге 200+К и десяти лет эксплуатации там и 200 кобыл не будет, хотя платить придётся за всё как с завода 231 л.с

[Peter]

Ну так кто-то разве заставляет жить в той "странной стране" да еще и при наличии паспорта Австралии?

Все эти переделки там уже незаконные вроде уже и любой гаишник подняв капот снимет номера?
А если качественную работу делать, то ценник будет весьма внушительным, дешевле и проще купить нужное в заводском исполнении.

[217]

Бумер говно, бери Тойоту руками.

[Peter]

Никакая Тойота не даст тех ощущений от вождения как БМВ.

[Fog]

Никакая Тойота не даст тех ощущений от вождения как БМВ.

а лексус?

[Peter]

а лексус?

"Лексус- Тойота в коже"

[Fog]

"Лексус- Тойота в коже"

Хочу отметить что комфорт от вождения ничем не отличается от вождения бэхи,ну или мерса.Так что душа у лексуса есть.

[Eldar]

Ну так кто-то разве заставляет жить в той "странной стране" да еще и при наличии паспорта Австралии?

"Мы не ищем лёгких путей" Гы

Все эти переделки там уже незаконные вроде уже и любой гаишник подняв капот снимет номера?

Никто никуда не смотрит. Техосмотр сводится к проверке VIN и всё. Пол города катается (и регистрируется) на заниженных машинах. Как они в центре города по бездорожью ездят, это отдельная песня. Как нить выложу фотки этих изуродованных машин.

А если качественную работу делать, то ценник будет весьма внушительным, дешевле и проще купить нужное в заводском исполнении.

Опять же будут указаны лошадки, за которые надо будет платить. Купить поршня и расточить цилиндры проще. Ну за одно и коленвал проточить и новые вкладыши в корень и шатуны. Новый машин получается.
PS. Понятно что это за собой тянет и замену цепи (ГРМ), клапана, шатуны опять же, но оно того стоит и отбивается по деньгам/ мощности / надёжности и т.п.
200+ К можно будет бегать не парясь.

[Peter]

Хочу отметить что комфорт от вождения ничем не отличается от вождения бэхи,ну или мерса.Так что душа у лексуса есть.

Ну тогда и любая Тойота нравиться должна по логике вещей.
А про душу я ничего не писАл.