Дизельные автомобили

[Kot]

Дизеля прогрессируют, сегодня это уже не те тарахтелки какие были в 80-х и начале 90-х.

Ну, конечно... это другие тарахтели... Дизеля на легковых - ход вынужденный, и как таковой может прогрессировать от плохого к не слишком плохому. Народ в Европе просто не понимает, что такое большой низкооборотный бензиновый двигатель - поскольку отучили ценами на бензин и регистрацию. А мы пока можем себе позволить, that's all, folks

ex ungue leonem....
сразу узнается счастливый обладатель Коммодора или Флакона....

Гриша, дай прокатится человеку на более современной машине, может тогда возникунут какие-то неясные сомнения


Ну или сюда можно сходить, посмотреть на маломощную тарахтелку:
http://www.volkswagen.com.au/persona...DI&Car=touareg

Митя, зачем ты рекламируешь тут 10! цилиндровую машину стоимостью 150 тыс!, как альтернативу Форду или тем более Экселю? Не проще ли сразу договориться, что Формула 1 все равно всех круче, и кто ездит на других машинах - лузер и "майт"?

[Alexander]

ex ungue leonem....
сразу узнается счастливый обладатель Коммодора или Флакона....

Гриша, дай прокатится человеку на более современной машине, может тогда возникунут какие-то неясные сомнения


Ну или сюда можно сходить, посмотреть на маломощную тарахтелку:
http://www.volkswagen.com.au/persona...DI&Car=touareg

Вот это и есть подмена темы при отсутствии аргументов. Речь четко шла о дизелях на легковых машинах. Кроме того, кто в Европе ездит на V10? Миллионеры.
И что за сравнение легкового седана с X5 (которая, кстати, с двигателем 3 л мне не нравится и которую мы хотели покупать одно время)? Если речь о качестве сборки, то это яблоки с апельсинами, BMW - это не GM. Если речь о технических характеристиках - то на обычной дороге 3.0l Х5 очень далеко до Commodore, это естественно. Что сказать-то хотелось?

[Kot]

Мить, у скольки твоих знакомых (друзей) есть Эксель? )

журнал RACV говорит, что это лидер продаж новых машин. Ну или был пару лет назад. Все вопросы к редакции.

Форд продает в год около 170 тыс Фалконов. Хюндай - около 40 тыс всех абсолютно моделей. Мне совершенно неважно, что пишет РАСВ, у меня нету ни одного знакомого с Экселем, да и ты вот не смог вспомнить, а привел с собой каких-то авторитетов.

[Andrei Пертский]

Re: Дизельные автомобили

Dimmol - легковых машин с дизелями в Австралии пока не замечено.

Самолично открывал капот дизельной короллы (вроде королла ?) года 2 назад.

[LeoD]

Леня, это в Америке бензин дешевый. У нас он просто не такой дорогой

ЗЫ Имея выбор можно рассуждать о качестве и цене. Не имея выбора можно только говорить о свободе.

Я убежден, что "неавстралийские" производители не завозят дизеля по причине их бесперспективности на этом рынке. Так уж сложилось исторически и поддерживается экономической политикой правительства в отношении топлива, плюс удовлетворяя тем самым, конечно, и Холден и Форд ибо они не вынуждены тратить миллионы долларов на разработку дизельных моторов. И всем от этого хорошо, ты не находишь?

Давай вернемся к моему примеру со стиральными машинами - в Австралии не принято покупать стиральные машины с сушкой. И что? Этому есть какие-то экономические причины ?

Их просто не покупают, поэтому не продают и поэтому снова не покупают даже те, кто хотел бы купить

[Mitek]

Мить, у скольки твоих знакомых (друзей) есть Эксель? )

журнал RACV говорит, что это лидер продаж новых машин. Ну или был пару лет назад. Все вопросы к редакции.

Форд продает в год около 170 тыс Фалконов. Хюндай - около 40 тыс всех абсолютно моделей. Мне совершенно неважно, что пишет РАСВ, у меня нету ни одного знакомого с Экселем, да и ты вот не смог вспомнить, а привел с собой каких-то авторитетов.

А Мангалорыч ?

Ключевое слово ФЛИИИТ. Я написал про частный сектор, а не суммарные продажи. Ты же не будешь оспаривать факт, что машины покупаются также государственными и частными компаниями ?

А покупать новый Флакон - это моветон, он теряет полцены за 2-3 года. Это экономически невыгодно.

[Mitek]

Re: Дизельные автомобили

Dimmol - легковых машин с дизелями в Австралии пока не замечено.

Самолично открывал капот дизельной короллы (вроде королла ?) года 2 назад.

grey import

Имхо только Мерсы отметились официально и давно.

[Andrei Пертский]

Re: Дизельные автомобили

Dimmol - легковых машин с дизелями в Австралии пока не замечено.

Самолично открывал капот дизельной короллы (вроде королла ?) года 2 назад.

grey import

Есссстественно Но есть. Замечены
Причем открывал я капот этой тачки у знакомого механика, который не переставал удивляться, какие стали тихие и приемистые современные дизеля на легковушках.

[Andrei Пертский]

Я убежден, что "неавстралийские" производители не завозят дизеля по причине их бесперспективности на этом рынке. Так уж сложилось исторически и поддерживается экономической политикой правительства в отношении топлива, плюс удовлетворяя тем самым, конечно, и Холден и Форд ибо они не вынуждены тратить миллионы долларов на разработку дизельных моторов. И всем от этого хорошо, ты не находишь?

Я вот точно не нахожу. Зачем нам, скажем, много самолетостроительных компаний ? Все штат содержат, разработчиков.. В сад ! Давайте оставим одну.

А то, понимаешь ли, разбаловались, выбор хотят... Одному дизельную легковушку, другому машину с сушкой, третьему ТВ какой-нить европейский... Всем купить австралийский Филлипс с смотреть, делаю "Ку!" 3 раза и цаки носить.

[LeoD]

Если бы был выбор, то богатые и разумные шли бы покупать Коммодор и наслаждались бы ездой по сиднейским пробкам, а люди попроще покупали бы Рено Клио на солярке и получали бы не меньшее удовольствие. Все люди разные, но почему в Австралии принято принимать решения за других ?

Я никак не пойму - кто принимает за кого решение?
Если производитель не везет сюда машины то только потому, что их не покупают. Надо заставлять что ли?

[Примус]

Давай вернемся к моему примеру со стиральными машинами - в Австралии не принято покупать стиральные машины с сушкой. И что? Этому есть какие-то экономические причины ?

Машина с сушкой - это принципиально другой продукт, так как имеет дополнительную функцию. О ее целесообразности можно долго спорить. Может быть в дождливом Мельбурне в крошечном юните без лондри она и имеет смысл. А вот в солнечной Аделаиде в отдельном доме с большой лондри - никакого. ИМХО раздельные юниты удовнее в том плане, что ты можешь одновременно сушить первую стирку, и стирать вторую Ну и экономически, конечно, разница в цене весьма существенна.

Дизель же дополнительных функций по сравнению с бензиновым движком вообще не дает. А если учесть, что самые лучшие самые современные дизели все равно уступят по характеристикам современным бензиновым, то и смысла их покупать нету.

[Andrei Пертский]

[quote="Alexander"] А если надо буксировать прицеп на отдыхе? Домик на колесах?/quote]

(серьезно так) трак рулит. Адназначна ! (с)

[Mitek]

Вот это и есть подмена темы при отсутствии аргументов. Речь четко шла о дизелях на легковых машинах. Кроме того, кто в Европе ездит на V10? Миллионеры.

именно так и называется - подмена темы при отсутсвии аргументов - я приводил эти ссылки на аргументы, что дизеля - маломощные тарахтелки. Лично я бы обошелся 306 Пежо с дизелем. Чисто на работу ездить.

И что за сравнение легкового седана с X5 (которая, кстати, с двигателем 3 л мне не нравится и которую мы хотели покупать одно время)?

я тоже одно время хотел покупать Бугатти, но мне не понравилось - тесновата внутри, поэтому купил Мазду Метро.
Александр, Х5 (пусть даже 3л) и Коммодор не находятся в одном ряду для сравнения. Нельяз передумать покупать БМВ и купить вместо него Холден

то на обычной дороге 3.0l Х5 очень далеко до Commodore, это естественно.

Нет, это неестественно. Факет неочевидный (если только не взять в качестве единственного критерия бюджет) И я все-таки подозреваю, что вы не водили Х5.

[Andrei Пертский]

Если производитель не везет сюда машины то только потому, что их не покупают.

(изумившись) да ну ??? То-то, когда я собирался покупать рено, в дилершипе сильно сокрушались, что сюда не везут их дизельные рено...

Явно не я один у них интересовался...

[Mitek]

Если бы был выбор, то богатые и разумные шли бы покупать Коммодор и наслаждались бы ездой по сиднейским пробкам, а люди попроще покупали бы Рено Клио на солярке и получали бы не меньшее удовольствие. Все люди разные, но почему в Австралии принято принимать решения за других ?

Я никак не пойму - кто принимает за кого решение?

Правительство и автомобильное лобби.