Toyota Kluger

[23b40]

Не похоже чтоб перегрелся. Датчик температуры не срабатывал, пар из-под капота не шёл. Да и датчик давления масла тоже должен был бы выскакивать.

С датчиками у него что-то странное. Не уверен что они работают.

Я не вижу иного объяснение следующему: "3. Стал менять -- слил 1 литр. Под заливной горловиной нашёл говнообразный сгусток."

Мало масла, как результат перегрев но не настолько большой чтобы заклинило подшипники.
Кстати ВЕСЬ двигатель перегревать не обязательно. Если скажем дно поршня (охлаждается маслом) из-за отсутствия в достаточном количестве этого самого масла нагревается до скажем 400 градусов (вместо предельных 300) то при попадании на него масла оно уже может "свернуться".

Пара капель в минуту - и через месяц получаем кисель а не масло.

И датчик температуры может и не сработать. Он расположен в зоне которая охлаждается водой а не маслом.

[RS-232]

ну хоть что-то да должно было бы сработать из датчиков. Когда начинается такая фигня, то хоть одно, но выскакивает. Скорее всего литр масла слился, а остальные 4 остались в качестве сгустков внутри двигла.

[Eldar]

Потом можно ещё пару раз залить дешёвое минеральное и на нём покататься 100км и опять слить. Обороты пониже стараться держать, не газовать.

На холостом ходе мало давления для прокачки всей жижи. Газовать сильно тоже нельзя, средние держать надо.

[RS-232]

Сорян, Эльдар, но на Общем Миса на тебя фирменный поклёп возводит.

[cтeyc]

нагревается до скажем 400 градусов (вместо предельных 300) то при попадании на него масла оно уже может "свернуться".

саша, ты говоришь глупости
вопрос довольно плотно проработан несколько лет назад
https://bmwservice.livejournal.com/27699.html

[cтeyc]

Насколько этично так поступать?

всмысле? продавать старую вещь вообще? никтож не советует продавать по цене новой и как то обманывать

[RS-232]

Продавать вещь, не сообщив покупателю заранее известный продавцу изъян, который может существенно повлиять на цену вещи - уголовка.

[hekot]

Как долго ты не менял масло, только честно?

Честно не знаю. Жена говорит, что менял год назад перед поездкой в Snowy Mountains. Я не помню, менял ли. Для моциков я всё записываю, а для машины забыл записать.

[Eldar]

Думаю так сделать:
-- сниму впускной коллектор
-- вычищу насколько возможно, механическим образом обе головы
-- прочищу PCV клапан
-- соберу всё обратно
-- либо буду плакать, либо радоваться, в зависимости от результата

Как, такой план имеет право на реализацию?

Я бы так и сделал.

Купи салярку, после чистки нальёшь в головы, продуешь каналы компрессором. В саляре крышки можно оставить, пусть откисают.
Масло я бы слил. Что б каналы промыть.

Всё это хорошо, но дымило у тебя не из за гавна в голове блока цилиндров. Это всё последствие. Надо причину найти.

Это либо маслосёмные кольца, либо сальники клапанов. (основные причины). Будет большим успехом если после чистки у тебя вс ровно заработает без основного разбора.

Шланг по всей длине после клапана PCV тоже надо проверить, почистить.

Пока моешь головы, хоть саляры налей в поршня. Пусть откисают. Главное потом без свечей прокрутить не забудь.

[hekot]

ну хоть что-то да должно было бы сработать из датчиков. Когда начинается такая фигня, то хоть одно, но выскакивает. Скорее всего литр масла слился, а остальные 4 остались в качестве сгустков внутри двигла.

Там, вероятно, что-то осталось, потому что после промывки и слилось где-то 3.7 литра, и залилось столько же. А надо 4.5.

[Eldar]

Сорян, Эльдар, но на Общем Миса на тебя фирменный поклёп возводит.

Недотрах и климакс ещё не то с людьми делает.
Я общий не читаю, меня люди в реале видели, пусть миса покажет свое лицо, будем знать с кем разговаривать.

[Peter]

Как долго ты не менял масло, только честно? Если по регламенту положено раз в год, то если бы ты пропустил раз и поменял через 2 года, мне кажется, такое бы всё равно не случилось. Кажется, очень долго масло не менялось.

Раз в год на Тойотах тех годов это край.

[hekot]

Купи салярку, после чистки нальёшь в головы, продуешь каналы компрессором.

непонятно, как сделать, чтобы солярка не стекала вниз...

В саляре крышки можно оставить, пусть откисают.

Сценарий "дегризер+щётка, мойка высокого давления, сжатый воздух, сушка на солнышке" подойдёт?

Масло я бы слил.

ОК.

Всё это хорошо, но дымило у тебя не из за гавна в голове блока цилиндров.

Вероятно, но мне кажется возможен и такой сценарий:
-- грязь скопилась в башке
-- после замены масла грязь разбавилсь и попала в PCV клапан, стало дымить
-- после замены клапана на некоторе время дымить перестало, но потом он снова засорился

Если бы не переставало дымить, то да, согдасен с тобой, причина точно в другом.

сальники клапанов

Посмотрю, реально ли мне до них добраться.

Пока что я всё ещё снимаю впускной коллектор. Один болт остался в самой жопе мира.

Шланг по всей длине после клапана PCV тоже надо проверить, почистить.

ОК.

Пока моешь головы, хоть саляры налей в поршня. Пусть откисают. Главное потом без свечей прокрутить не забудь.

А как слить её потом? Достаточно будет просто прокрутить коленвал?

[Peter]

Не похоже чтоб перегрелся. Датчик температуры не срабатывал, пар из-под капота не шёл. Да и датчик давления масла тоже должен был бы выскакивать.

Задняя сторона мотора охлаждается плохо из-за конструктивного расположения и просчетов при проектировании видимо.
Датчик температуры сработает когда уже давно все кипит (если охлаждайка есть, а если уже нет, то когда "все" уже обычно).
Давление масла- аналогично, когда там давления нет совсем и приехали.

[Eldar]

Мы так и не выяснили, можно ли поддон снять?
Давайте послушаем начальника транспортного цеха!

MegaWrench, вам слово. Что там в книжках указано?