Toyota Kluger

[Eldar]

Салам.
Самый простой способ.
При желании деревянной палочкой собрать слева то что обсыпается. Проверить сливные каналы что бы в них гавно не застряло. Внутрь проволоку пихать не надо, всё равно до конца не прочистишь, а забить можно. Можно пылесосом отсасывать.
Собрать всё взад.
Залить в поршня раскоксовку. После раскоксовки прокрутить мотор что бы не было гидроудара.
Проверить клапан PCV.
Проверить уровень масла и завести.
(нюансы по результатам).
В шланг от PCV при работающем моторе ипануть Liqui-Moly Petrol Engine Intake Decarb, поставить шланг на место.

Постоянно контролировать уровень масла.
Постоянно контролировать качество масла. Если масло начинает густеть, менять масло с фильтром. Надо помнить что маслянный фильтр забиваясь увеличивает давление на его входе, из за этого в фильтре открывается клапан и масло бежит минуя фильтрующий элемент.

(нюансы по результатам).

Залить промывочную жидкость в половину от нормы (например у "лавр" житкость на 200 км, залить половину и кататся 400 км) и контролируя вязкость масла промывать в работе двигатель.
Заливать самое дешёвое масло с заменой фильтра.

Пока как то так. Если что пропустил, допишу.

[Eldar]

Метод сложней.

Слить масло в чистую ёмкость. (будем его потом использовать). Не закрывать сливную. Снизу поставить ёмкость для слива гавна.
Снять впускной коллектор.
Снять вторую крышку с блока цилиндров.
Снять предохранитель бензонасоса.

Купить самоё ядрёную житкость для промывки внутряшки. Салярки литров 10.
Чистить до блеска.

В это же время, залить раскоксовку в поршня смешав с соляркой 1:1 и оставив на большее время.
Надо помнить что поршня под наклоном и заливать надо гораздо больше.

Промывая проверять как "вода" уходит по сливным маслянным каналам в картер. Логично предположить что они будут в нижних частях блока цилиндров.

Затем мойка картера снизу.
Пока так. Пора бежать.

[Eldar]

Да, ещё ершик будет нужен, с длинной ручкой. Сливные маслянные каналя промывать, если промывать вручную.

[Eldar]

Вся сложность в том, что не понятно состояние колец, клапанов, направляющих клапанов, сальников.
До того как начинать мыть, надо понять есть ли смысл.
Может было бы проще капиталку сделать.
Проверить (заменить) вкладыши коренные и шатунные. Проверить овал посадочных мест карданного вала. Проверить каналы в карданном валу, при надобности снять заглушки и промыть.
Проверить шатуны, не погуты ли (будет видно и по поршням).
Пастель распредвалов.
Направляющих клапанов, сами клапана, седло клапана, стакан клапана и его место, зазор клапана.

Про сальники говорил?
В общем, на сейчас ситуация пальцем в небо.

[Eldar]

Посмотрел на карсейлс, машин 2004 года от 5 тонн. Стоит ли гиморой.

[Peter]

1. Чем лучше мыть? Пробовал мыть крышку дегризером и ацетоном. Потизонечку отмывает, но медленно.
2. Как мыть в голове? Куда всё будет стекать, если я туда что-то налью?

По-хорошему надо снимать мотор, разбирать и промывать все. Или снимать и ставить другой мотор. Или проще всего как Стеус сказал, т.е. продать как есть и побыстрее.

[Eldar]

Я бы собрал и по "мягкой" схеме раскоксовывал. (промывал).

Потом бы сам капиталил и катался ещё 350-400 тысяч. (при замене масла)
-Каждому своё.

[Peter]

Я бы собрал и по "мягкой" схеме раскоксовывал. (промывал).

Потом бы сам капиталил и катался ещё 350-400 тысяч. (при замене масла)
-Каждому своё.

Тут "лавр" не продают насколько я в курсе, да и в сервисах никакими раскоксовками никто не знанимается. Отдавать в специализированный воркшоп для мойки мотора с полным разбором не рентабельно, цена машины невысока, сам же видел.
Upd. Линк на покупку "Лавр" из РФ. Хотя лично я бы эти деньги отложил бы в сторону покупки другой машины...

Если Некот мотор разберет, то увидит что там ВСЕ загажено, мыть можно неделю без остановки, но гарантии что будет положительный результат нет и что через неделю мотор не заклинит из-за отровавшегося "тромба" где-то внутри и забивки масляного канала.
В сервисе при таком состоянии мотора будет предложено его поменять.
Я тут тоже вскоре по приезду капиталил мотор (когда механиком работал), цена с трейд.ценами вышла в пару раз минимум дороже мотора с разбора, а уж по срокам и подавно. Не стоит оно того, особенно для этой машины.

[cтeyc]

ну или докатывать как есть просто доливая масло
вполне может еще год отъездить
потом сдать врекерам

[hekot]

Думаю так сделать:
-- сниму впускной коллектор
-- вычищу насколько возможно, механическим образом обе головы
-- прочищу PCV клапан
-- соберу всё обратно
-- либо буду плакать, либо радоваться, в зависимости от результата

Как, такой план имеет право на реализацию?

[Peter]

Думаю так сделать:
-- сниму впускной коллектор
-- вычищу насколько возможно, механическим образом обе головы
-- прочищу PCV клапан
-- соберу всё обратно
-- либо буду плакать, либо радоваться, в зависимости от результата

Как, такой план имеет право на реализацию?

У тебя все что ты начистишь упадет во внутрь мотора. Если есть компрессор, можно выдуть немного мусора наружу, но это не лучший вариант в любом случае.
Особенно "удобно" все это делать на задней головке блока.
Терять особо нечего в любом случае, но я бы рассмотрел трейд-ин этой машины с покупкой другой.

[hekot]

У тебя все что ты начистишь упадет во внутрь мотора.

Не упадёт. Я переднюю голову вычистил. Много собрал. Ну а то. что в дырках было, там и осталось частично. Нового ничего не упало.

компрессор, можно выдуть немного мусора наружу

Есть, но я слабо представляю, что хорошего там можно сделать компрессором...

трейд-ин этой машины с покупкой другой

А возьмут её в трейдин?

[cтeyc]

помоему оптимально, хуже точно уже не будет

[hekot]

Что-то уже мистика началась... Поставил переднюю крышку. Собрал-подключил. Накинул минус на батарейку (отключал перед снятием крышки 3 дня назад). Ключ-зажигание-ой. Ничего. Даже приборка не ожила. Померял напряжение. Батарейка выдаёт 3.3 вольта. Подключил зарядник 13.8 вольта, напряжение на батарейке 13 В.
Это вообще что???

update: постояло 5 минут в зарядке, напряжение 12 с копейками на батарейке появилось...

update: батарейке хана.

[cтeyc]

новый клапан то чо не поставить?