Toyota Kluger

[hekot]

Вот в базу знаний, все прокладки на все машины: AA Gaskets 2017 - Home

[Peter]

Вот в базу знаний, все прокладки на все машины: AA Gaskets 2017 - Home

Там не по всем машинам далеко...

[hekot]

Открыл переднюю крышку. Ну говнеца там есть... Только PCV клапан подключён к задней крышке. А на вирпуле почему-то пишут про переднюю:

You need to remove the front valve cover, peel back all the baffling and physically clean out all the sludge, then replace the pcv valve.

[Peter]

Открыл переднюю крышку. Ну говнеца там есть... Только PCV клапан подключён к задней крышке. А на вирпуле почему-то пишут про переднюю:

В каком состоянии прокладка крышки?
Т.е. ты смотреть сам по каталогу или руководству по эксплуатации не стал, а доверился тому что на Вирпуле написали?
Заднюю крышку "веселее" намного снимать, не помню надо впускной коллектор снимать для этого или нет.

[hekot]

В каком состоянии прокладка крышки?

Она резиновая. Нормаьное состояние, вроде. Сегодня посмотрю при свете, так как вчера днём при +41 не было возможности -- ковырял ночью.

Т.е. ты смотреть сам по каталогу или руководству по эксплуатации не стал

В руководстве или каталоге не обсуждется эта проблема. Там есть "проверка и замена PCV клапана", но это не затрагивает выгребание говнища из-под крышек.

Заднюю крышку "веселее" намного снимать, не помню надо впускной коллектор снимать для этого или нет.

Да, к сожалению, надо.
Кроме того, все пластиковые детали сильно состарились, многие крошатся от прикосновения.
Но я не понимаю смысла снимать только переднюю крышку и не снимать заднюю.

[Eldar]

Сверху гавно может вымытся раскислителем.
Вот в каналах коленвала гавну деватся некуда, его шатунные вкладыши держат.

PCV клапан хорошо видно и его можно снять не разбирая ничего.

Самый простой способ, это залить химию суровую, что бы всё гавно разъело, погонять больше чем надо, может частично слить и залить соляру.
Сменить масло и фильтр и по новой с химией промыть.
Потом залить недорогую минералку и с нежной промывкой кататся контролируя масло на гавно.
Я бы так сделал.

[Eldar]

Если клапан будешь снимать и он будет засран, то и трубу хорошо бы почистить, если получится.

[Peter]

Она резиновая. Нормаьное состояние, вроде. Сегодня посмотрю при свете, так как вчера днём при +41 не было возможности -- ковырял ночью.


В руководстве или каталоге не обсуждется эта проблема. Там есть "проверка и замена PCV клапана", но это не затрагивает выгребание говнища из-под крышек.


Да, к сожалению, надо.
Кроме того, все пластиковые детали сильно состарились, многие крошатся от прикосновения.
Но я не понимаю смысла снимать только переднюю крышку и не снимать заднюю.

Со временем резина превращается в хрупкий пластик.
В руководстве наверное указаны картинки и место расположения клапана. Но сейчас чего уж...
При сборке не забудь применить герметик по углам новой прокладки.

[Peter]

Сверху гавно может вымытся раскислителем.
Вот в каналах коленвала гавну деватся некуда, его шатунные вкладыши держат.

PCV клапан хорошо видно и его можно снять не разбирая ничего.

Самый простой способ, это залить химию суровую, что бы всё гавно разъело, погонять больше чем надо, может частично слить и залить соляру.
Сменить масло и фильтр и по новой с химией промыть.
Потом залить недорогую минералку и с нежной промывкой кататся контролируя масло на гавно.
Я бы так сделал.

Много риска что вся грязь забьет наглухо и маслоприемник и масляные каналы и движок просто на глазах умрет.
Заливать дизтопливо плохо вместо масла, мотор может клина словить.

[hekot]

Ребят, PCV-клапан я поменял уже несколько дней назад. Сейчас я говорю о чистке голов. Переднюю от основной массы уже почистил. А вот заднюю, к которой клапан и прикручен, ещё нет. Собсно, я и интересуюсь, по какой причине на випруле могли наисать именно про переднюю, а не про обе.

[Eldar]

Много риска что вся грязь забьет наглухо и маслоприемник и масляные каналы и движок просто на глазах умрет.
Заливать дизтопливо плохо вместо масла, мотор может клина словить.

Я понимаю что промывка это вопрос интимный. Но у него выбора нет. Кататся с дымом - путь в мастерскую, перестаратся с промывкой - то же.

Грязь забьёт, если масло будет густое. Надо помнить (не все знают) что как только масляный фильтр забьётся, клапан масляного фильтра откроется и пустит масло напрямую.
Поэтому, надо контролировать масло. Густеет при промывке, слить литр масла и залить соляру. Опять же не перегревать. Минуту покрутить и слить всё.
И опять новый фильтр, масло и промывочная житкость.

Так же надо проверить куда идут картерные газы. Тупо открыть крышку и посмотреть, в картер всасывает, или из картера прёт. Так можно понять работает ли PCV клапан.

[Eldar]

Ребят, PCV-клапан я поменял уже несколько дней назад. Сейчас я говорю о чистке голов. Переднюю от основной массы уже почистил. А вот заднюю, к которой клапан и прикручен, ещё нет. Собсно, я и интересуюсь, по какой причине на випруле могли наисать именно про переднюю, а не про обе.

ХЗ почему и как они там пишут.
Но снимать впускной коллектор тот секас ещё. Можно получить много запасных болтиков.

В блоке один хрен та же помойка. Быстрее, проще промыть всё сразу.
Сам клапан то насколько грязный был?
Он работал хоть?

[hekot]

Сам клапан то насколько грязный был?
Он работал хоть?

В обе стороны пропускал почти одинаково.

Вытащил PCV клапан. Отмыл. Проверил орально методом "blow job". Клапан пропускает в обе стороны. Пришлось покататься по жаре но моцике, чтобы купить этот PCV клапан. Тойота опростоволосилась, но выручил Sprint.

Установил. Включил. То, масло, что оставалось, прогорело, и похоже, дым больше не появлялся. Пока не праздную. Сейчас сына на плаванье везти -- будут ходовые испытания.

Update: жена возила сына в бассейн. На пути до бассейна не дымило. На обратном пути дымило. Тяга, воде, нормальная была.

[Peter]

Ребят, PCV-клапан я поменял уже несколько дней назад. Сейчас я говорю о чистке голов. Переднюю от основной массы уже почистил. А вот заднюю, к которой клапан и прикручен, ещё нет. Собсно, я и интересуюсь, по какой причине на випруле могли наисать именно про переднюю, а не про обе.

Я прочитал что клапан поменян и сейчас идет чистка клапанных крышек.
Ты фотки состояния крышек не делал случаем?

На Вирпуле (и любом другом и тем более не автомобильном форуме) могли написать все что угодно, лично я вообще информацию с него не рассматриваю в плане авторемонтных дел (ранее как-то почитал что люди пишут на голубом глазу и сделал выводы).

[Peter]

Я понимаю что промывка это вопрос интимный. Но у него выбора нет. Кататся с дымом - путь в мастерскую, перестаратся с промывкой - то же.

Грязь забьёт, если масло будет густое. Надо помнить (не все знают) что как только масляный фильтр забьётся, клапан масляного фильтра откроется и пустит масло напрямую.
Поэтому, надо контролировать масло. Густеет при промывке, слить литр масла и залить соляру. Опять же не перегревать. Минуту покрутить и слить всё.
И опять новый фильтр, масло и промывочная житкость.

Так же надо проверить куда идут картерные газы. Тупо открыть крышку и посмотреть, в картер всасывает, или из картера прёт. Так можно понять работает ли PCV клапан.

Промывка поднимет пласты грязи, а поток масла через маслонасос
притащит эту грязь в маслоприемник и не только в него. Так как промывка работает по всей системе, то пласты грязи запросто могут не дойти до фильтра, а забьют каналы где смогут и где были скопления грязи, а на фильтре все ок будет. А падение давления масла (а лампочка не загорится при этом, так как она обычно настроена на совсем низкое значение) приведет к масляному голоданию в верхней части мотора, например постели распредвалов может задрать.
Потому на прилично загрязненном моторе (мотор я не смотрел и фоток не видел) крайне не рекомендуется делать промывки вообще.